18款迈凯轮570S COUPE现车实拍感受解析

大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下迈凯伦570配置和动力，印象深刻。

　　迈凯伦诞生并成长于赛道。迈凯伦凭着一级方程式的技术与专长，创制了世界上最顶尖的超级跑车无论是动力、汽车科技、一级方程式技术的运用、性能，皆带来了崭新的突破。

　　2018款迈凯伦570S COUPE 白红/ 红色内饰

　　18款迈凯伦570GT 3.8T 白红 车架号 运动排气、炭纤维方向盘、迈凯伦地垫、8声道音响、前后停车感应、后摄像头、防盗感应器、急救包其余标配碳纤维航空叶片，碳纤维扩散器，车身无型号标识，侧边碳纤维材料，侧边出风口碳纤维材料

　　内部配置： Nappa 设计，阿尔坎塔 Nappa 内饰，迈凯伦内部设计-运动型，迈凯伦内部设计-奢华型，对比刺绣，表面无对比内部缝合，电动可调的转向柱（轻松进入），电动可调可加热运动座椅，碳纤维赛车座椅--- 常规，碳纤维赛车座椅--- 大号，碳纤维座椅靠背，带迈凯伦字样的皮革车门立柱，带迈凯伦字样的碳纤维车门立柱，碳纤维内部组件，碳纤维镶板门，碳纤维Tunnel Side，黑色真皮方向盘，车顶用Nappa 或者 阿尔坎塔拉羊皮包裹，黑色阿尔坎塔拉羊皮方向盘，黑色地毯，烟熏铬材料的出风口外边缘和中控台元素轮毂及刹车：银色轮毂 ，5辐轻型银色轮毂，超级轻的银色轮毂。

　　另外迈凯伦也非常厚道的为旗下所有车型都配备了剪刀门，要知道向来以车辆视觉效果拉风著称的兰博基尼或法拉利，也只有自家的旗舰车型（LP-700及LaFerrari）才拥有如此拉风的开门方式。除了车身非常扁，它的个头在跑车中可并不小。整备质量仅为1334kg，这其中碳纤维制成的前后保险杠、以及车门等等都起到了不少作用。

　　迈凯伦旗下车型最独到之处便是采用了碳纤维单体座舱技术，直白点说就是整个驾驶舱都是基于一个由碳纤维制成的“盆”（或者说类似澡盆比较好理解）打造而来。相比推出已久的650S，570S在原先的“碳纤维座舱”基础上进行了一些改进。不过就驾驶者及乘客的角度来说不会产生太多影响。

　　570S的内饰非常简单，悬浮式的中控台镶嵌了一块彩色液晶屏幕，能满足导航、蓝牙电话/音乐、USB输入等简单的行车功能，在如今各种车联网及手机映射功能横行的年代，迈凯伦的人机交互系统就显得有些老旧了，当然了，这台车的重点也不在此，我认为能满足基本的用车需求便已足够。

　　两张座椅之间是与行车相关的按键，其中包括一键启动、挡位选择，驾驶模式，弹射起步、电子稳定系统关闭等功能键，此外还有中控锁及前行李厢开关。整块面板由碳纤维材质制成，性能感十足。

　　方向盘框架也由碳纤维制成，外面包裹了真皮材质，当然如果换成Alcantara就再好不过了。方向盘上没有多功能按键，而是在其后方4点钟及8点钟位置设计了两个拨杆，从而对行车电脑及定速巡航进行控制。

　　车型参数

　　车身尺寸 长*宽*高（mm）：4530*1930*1202 轴距（mm）：2670

　　发动机：3.8T V8 变速箱：7档双离合 油箱容积（L）：85

　　驱动形式：中置后驱 车身结构：2门2座硬顶跑车

　　最大马力（Ps）：570 最大功率（Kw）：419 最大功率转速（rpm）：7500

　　最大扭矩（N.m）：600最大扭矩转速（rpm）：5000-6500

　　最高车速（km/h）：328 官方0-100km/h加速（s）：3.1

　　570S底盘采用了前后双横臂式独立悬架结构，制动系统采用碳陶瓷材质刹车盘，前6加后4活塞制动卡钳使得其视觉效果就让人信心满满。

　　虽然在大城市，超跑能见度挺高的，但要说长得像570S这么科幻的可并不多，你能明显的感觉到周围的目光都在看你。

总体而言：迈凯伦570配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车迈凯伦570的市场竞争力。

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