19款雪佛兰科迈罗大黄蜂越野车实拍感受

平行进口车加版科迈罗和普通中规车到底有什么差别？性能方面哪个好？平行进口车适应国内的路况和油品吗？带着这些问题，汽车江湖小编来到汽车城，实地试驾了一把加版科迈罗，意犹未尽。

　　在汽车界，那些号称“肌肉车”的家伙，往往都是长相嚣张，动力猛劲。而从上世纪60年代以来，在肌肉车这个小群体中，一直在争论“野马（Mustang）”和“大黄蜂（Camaro）”到底谁最强。很有意思的是，前段时间外媒TopSpeed专门研究了这对相爱相杀的CP。科迈罗狂野不羁和极为自我的气质，是美式肌肉车独具魅力的特质。但同时，它的前LED日间行车灯和后尾灯，前保险杠下为前轮进行冷却的通风口，都彰显出了它现代科技的一面。隆起的引擎盖，时刻提醒着你这是一辆纯正的美式肌肉车。

　　从侧面看发动机舱显得非常修长，侧面的线条比起上一代，流线性更加的明显，顶部溜坡的造型与后翼子板上明显上扬的腰线形成了完美的融合。科迈罗上下格栅中央的保险杠区域改为了车身同色的设计，扁平的车头在两侧配有家族化前大灯，在LED光源的装饰下更显战斗效果。

　　全新科迈罗的设计相比老款明显更具现代感，而内部配置更是让你觉得雪佛兰想要把科迈罗打造成一款日常使用率颇高的车型，娱乐及舒适配置十分齐全：MyLink智能车载互联系统，Apple CarPlay智能车载系统 8英寸彩色大屏、安吉星及4G LTE车载WIFI热点等，车辆还配有方向盘加热，座椅加热通风，HUD抬头显，24色氛围灯，BOSE音响等，也大大提升了科迈罗的产品力。

　　全新科迈罗采用了与凯迪拉克kds相同的Alpha平台打造而来，并且目前引入国内的科迈罗RS也与在售的ATS-L采用了相同的动力总成：2.0L涡轮增压发动机与8速手自一体变速箱。拥有同级领先的卓越性能，依靠其强大高能的“心脏”——2.0升高功率涡轮增压直喷发动机，优异的动力输出以及发动机效率全面超越同级别车型，凭实力赢得了“沃德十佳”发动机称号。

　　第六代科迈罗在车内设计上相较于现款的五代车型进行了革命性的改变。不但延续了美系跑车内饰的一贯“战斗”野性，又将科技性与立体感诠释地很到位。座舱中，处处以“驾驶者为中心”是全新科迈罗的设计理念，获得“沃德十佳内饰”也可谓实至名归。

　　到与原来相同的宽阔扁平的鼻子，一个方格的格栅，连接汽车的两端的90度角。挡泥板线和肩线也相当复古，肌肉感十足。在新车型中，肩线也特别高，使其呈现出蛰伏的形态，一副蓄势待发的样子。

总体而言：加版科迈罗配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版科迈罗的市场竞争力。

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