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2019款福特猛禽F150 3.5TT越野皮卡评测

汽车江湖网      2019/10/9 16:15:13      小编体验
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提起加版福特猛禽F150,大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款,加版福特猛禽F150以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何,编辑来到汽车城,初步试驾了该车。

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  2018年的猛禽。在密西根州平克尼市地狱溪牧场周围的狭窄道路上,大雨使测试驾驶更加有趣,。一个都没有。 我一个角落接一个角落,静静地操作方向盘和油门,我觉得自己开的是一辆非常棒的沙漠赛车用的奖杯卡车-但它的版本要精致得多

  在新的猛禽引擎盖下是第二代,双涡轮发电机EcoBoost V6。这3.5升轧机提供450马力和510磅英尺.它的扭矩远远超过411马力和434磅英尺。由6.2升,自然吸气的V8,为最初的猛禽提供动力。新发动机在平缓加速时不像旧发动机那么响亮,但它仍然能让自己听到! 由于直接和间接燃油喷射以及比旧的六速变速箱只长25毫米的10速自动变速箱,所有这些都带来了23%的燃油消耗的承诺。新的变速箱更现代,健壮,快速,平滑和精确-它甚至允许司机更换齿轮使用大型镁桨移位安装在皮革绑定运动方向盘后。 猛禽的官方燃油消耗率为每100公里城市15.6升,公路13.2公里,加起来14.5公里。但这也不是目的。

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  2018年的猛禽比平均F-150宽6英寸(15厘米),低2英寸(5厘米)。这是足够宽,包括三个黄灯在黑色格栅,如要求的超级宽的车辆。凸起挡泥板覆盖更广泛的轮胎和车轮,它们已经间隔了15厘米,以增加高速的稳定性。它包含更多的高强度钢,以更好地对抗弯曲和扭转在强硬的轨迹-并为猛禽的高性能悬挂提供坚实的锚点。 小屋既宽敞又实用。座椅宽,舒适,造型很好,驾驶位置非常体面。标准的灰色色调完成功能,虽然有点迟钝。可选的颜色口音是值得投资的。 猛禽拥有与其他F-150相同的仪表板,但中心块和8英寸触摸屏都是独家的,还有拨号盘、车载计算机和控制拖曳和全地形驱动的应用程序的菜单。

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  2018年福特F150猛禽的地形管理系统比我们在其前身看到的要先进得多。该系统允许驾驶员从六种不同的驱动模式中选择,每一种模式根据情况调整油门、转向、变速箱和全轮驱动系统的设置。 泥与沙是选择的环境-你猜到了-在泥泞或沙地中驾驶,而正常则是另一种不言自明的选择。 也有一个新的转移箱,分配双涡轮发动机的令人印象深刻的扭矩到前轮和后轮-免费感谢一个中心离合器或根据预定的参数。全轮驱动模式允许您使用油门让后方滑在密歇根州的土路上,或简单地轻轻滑下城市的干燥或积雪的道路。它还与通常的机械模式与高-低锁定后方差速器.托森有限滑前差速器帮助严重越野者攀登陡峭或滑的道路和道路。 猛禽配备LT315/70 BFGoodrich T/A KO2轮胎,这是35英寸在所有地形行话。你可以让他们安装在可选的锻制铝车轮与胎圈,以防止轮胎滑落到车轮上时,最大扭矩是应用时,轮胎压力降低。 这四个巨大的盘式制动器是非常有效的,因为他们提供了很大的咬合,易于调节和足够的强大。

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  前悬架是一个猛禽专卖与双A臂,线圈弹簧和铸造铝下支柱.在后方,传递给差速器的扭矩(以4.10:1的比例)是由经典的钢板弹簧的完美选择来管理的。 鉴于第一代猛禽的气罐直径是635毫米(2.5英寸),新一代有762毫米(3.0英寸),以更好和更稳定的性能。在前面,总行程距离现在是330毫米(13英寸),高于284毫米(11.2英寸),而后面是353毫米(13.9英寸),高于305毫米(12英寸)。对于那些感兴趣的人,F-150配备了FX4包分别提供7.4和9.5英寸的旅行在前面和后面。 专利的“内部旁路”阀门在这些部分确保精确的阻尼器控制贯穿其整个行程。这辆重3吨、450马力的皮卡无论在道路上还是在天气条件下都是非常稳定的.同样的事情,它的道路(或轨道)处理和骑。在密西根州较小的道路上,我找不到一个足够大的颠簸,可以像在沙漠中那样举起猛禽,但毫无疑问,它是可以的,一点都不费吹灰之力就能完全控制住它。

总体而言:加版福特猛禽F150配置明显高于中规版,折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国,实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车加版福特猛禽F150的市场竞争力。

鸣谢车辆提供:天津永德利汽车

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