18款奔驰G500 4x4²美规版性能怪兽评测

提起美规奔驰G500，大家都不陌生。作为平行进口车的热销车款，美规奔驰G500以突出的性价比著称。但实际使用中口碑如何，编辑来到汽车城，初步试驾了该车。

　　提到奔驰大G，人们的第一印象就是：兼具豪华与运动的硬派越野车。作为奔驰家族除AMG之外的另一位性能怪兽，奔驰G级在越野迷心中一直都处于超然的地位，特别是它的4×4²版本。说道性能怪兽，人们的第一反应就是野心与粗狂，但其实，奔驰G级也是有一颗“少女心”的，具体就表现在它车漆颜色上，这鲜艳的橙色要开在路上，回头率是极高的。不过，怪兽就是怪兽，即使披着这么靓丽的外壳，它的内心依旧让人生畏。

　　奔驰G500 4x4走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV。奔驰G500多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。另外，新的中控台还配备了一个新的齿轮旋钮和COMAND控制器。

　　19款奔驰G500 4×4²是一部纯粹的全地形越野车，标志性的三肋镀铬格栅，复古的设计已成为一个时代的象征。彰显出十足的越野味道。奔驰G5004×4车头部份特别换上了碳纤维材质的单横栅式水箱护罩，并在两侧进气孔下方则追加了LED昼型灯，展现出更为华丽的车头造型。搭配车身大型轮拱同样碳纤维材质的设定，并刻意透出半截碳纤维材质的迷人纹路，让奔驰G500 4×4²的外观更显凶悍！

　　19款奔驰G500 4×4²黑色真皮重新包覆中控台、座椅及门板，内饰采用了翻毛皮的鹿皮顶，Nappa真皮包裹的多功能地形方向盘，仪表台拥有与车身同色的绣线，中控采用的也是碳纤维材料，座椅更是采用了最顶级的菱形格designo座椅，拥有通风加热和主副驾驶三项座椅记忆功能。其简洁明朗的线条勾勒出越野车应有的刚劲线条，奔驰家族特有的豪华与复古气质，强劲的越野性能造就了当下最独特的奔驰G500 4×4²。

　　19款奔驰G5004×4²走进车内让人不禁忘记这是一辆外表强悍的SUV，奔驰G500多功能的方向盘设计、全新的中控台造型，以及带有320公里/小时记速器的仪表盘等等。另外，新的中控台还配备了一个新的齿轮旋钮和COMAND。

　　4X4²拥有3种驾驶模式选择、低扭放大以及车身高度调节等功能，但最小离地间隙为450mm，比普通的SUV还是高了不少。双避震+双弹簧悬架，4X4²拥有两根减震筒，一根是固定的，而另一根则是可调，这样一来就能通过驾驶模式选择，实现从运动到舒适模式的切换。

　　G5004x4的底盘也基本是6x6车型直接移植过来的，只不过少了一根轴而已，前后轴依旧保持了门式车桥的设计——这也是这款车最大的价值之一。要知道这种设计基本在军用车型中才会见到，比如乌尼莫克和悍马H1，而奔驰现在已经将其放在了G级车型上，性能可以随意想象了。G500 4x4底盘的最大改动是它的每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。除此之外，它拥有极为复杂的悬挂几何。

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