19款科尔维特C8 5.5L自然吸气V8现车评测

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次科尔维特。总体而言，科尔维特做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

　　在美国，科尔维特绝对可以算得上是美国人心中对于超级跑车的完美定义了，每一代的科尔维特都是经典中的经典，街道上科尔维特的数量绝对会让你瞠目结舌，即便是在洛杉矶繁华的比弗利山庄附近，你也可以在街道上看见多年前的科尔维特C4的海报。在夜夜笙歌的拉斯维加斯，科尔维特也被当做大奖摆在大厅供人欣赏，因为它就是美国国宝级的跑车，它代表着美国的历史、文化、精神还有最高端的汽车技术。在北美，欧洲等西方国家，Corvette绝对是个家喻户晓的名字。

　　在前不久发布了最新一代的科尔维特C8之后，科尔维特也为我们带来了新款的C8.R赛车，科尔维特C8.R是雪佛兰旗下的首款中置发动机GTLM级比赛赛车，从它的外观上来看，你就已经可以发现这绝对不是一个好惹的家伙。

　　科尔维特C8.R采用了全新的银色与黄色作为车身的涂装，而这些灵感则来自于科尔维特概念车的颜色，比如以前1959年的那辆科尔维特Stingray Racer。相比于普通版本的科尔维特C8，全新的赛车在前脸上也采用了更为夸张的空气动力学套件，碳纤维的前唇与风刀在减轻重量的同时也可以为车辆提供足够的下压力。

　　车身尾部的造型同样足够夸张，硕大的尾翼与排气管下方的后扩散器绝对不是什么没有用的摆设，在车辆高速行驶的时候，这些经过空气动力学优化过的部件都会为车身带来可观的下压力。官方介绍说，科尔维特C8.R凝结了科尔维特车队“Corvette Racing”多年征战赛场的结晶，包含着通用汽车在设计、调校、工程学以及赛车等方面的经验。工程和设计团队生产了数千个3d打印的快速原型部件，用于底盘和风洞测试。这些开发工具的使用可以帮助赛车改进空气动力学，车辆动力学以及重量分配。

　　Corvette的首席工程师Ed Piatek说:“在量产车的同时开发新的赛车非常重要，这样每个产品都能充分利用新的架构。这款中置引擎的超级跑车有很多优点，例如它令人难以置信的平衡感和与路面连接的感觉，在街上和赛道上都将得到体现。”

　　从1999年开始，Corvette Racing赢得了107场比赛，成为北美获奖最多的专业跑车车队之一，包括13项团体冠军、12项车手和制造商冠军。而科尔维特C8.R作为目前车队最先进的赛车，也将在2020年举办的Daytona 24小时耐力赛中参赛。在动力方面，与普通版本科尔维特C8上所搭载的那台6.2L V8发动机不同，新车也将根据IMSA发动机排量规则搭载一台5.5L自然吸气V8发动机，最大功率为367kW。

现车方面：我们从经销商了解到，目前科尔维特现车齐全，颜色可选。

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