2019款丰田埃尔法中东版国六现车行情

很多买车人都说鱼和熊掌不可兼得，或许平行进口车可以化解这一难题。针对近期很热门的埃尔法，我们来到位于天津保税区天保大道210号太平洋国际汽车城的天津国信诚汽车，切身体验了一次埃尔法。

　　19款丰田埃尔法这一款的大改我认为是非常 成功，首先车头看起来非常霸气，虽然说是个 丰田商务车，但回头率还真的蛮高，上次看到有几个路人在议论这个车是国产还是进口，觉得蛮好看的。而且侧面的线条都相对比较时尚，不会很古板的那种，后面的话自带了一个小尾翼，商务起来不会土。去过香港的人或者在 大陆看到的一些港澳牌应该常常看到很多人都把这个车改装得蛮好看的，加个大包围，换个轮毂等等。 车灯设计：全车基本都是使用LED光源，晚上看起来特别亮，毕竟是白色的灯，而且灯的造型在晚上看起来很有立体感。车内中间排的氛围灯更是漂亮，不比 奔驰S级差，中间上方的那个LED灯带可以选择7种颜色左右吧，还可以调光的暗亮程度，晚上自动门一打开，LED彩色灯带加上原本白色的阅读灯，真心好看。

　　外观方面，埃尔法双擎并没有做改动，对于如此风光车型，丰田明白不需要再费工夫再作改变，如果只看外观的，第一眼无法分清楚是3.5L汽油版还是2.5L混动版，埃尔法兄弟威尔法也推出了威尔法双擎，个人感觉威尔法的外观时尚有设计感。

　　埃尔法双擎看点就是包围，巨型的镀铬盾牌型中网占据了整张前脸的50视觉重心，双擎版相比燃油版的变化在于中网的logo变成了带有蓝色底的样式(不用想，不能发光)

　　中网两侧有镀铬饰条，从大灯一直延伸至护杠底部，两侧的雾灯采用LED光源，并且设计也是简单，显然并非复杂的设计才能体现出质感，埃尔法双擎配有360全景影像，对于这么大型的MPV而言，这样的配置也是有一定必要的，大灯采用全LED光源，下方有LED日行灯，大灯样式同样相当简约，但结合中网出来的气质就是不一样。

　　埃尔法双擎车身轴距3米，车长接近5米，这样的尺寸基础上，车身不需要有什么复杂线条就可以营造出天然的质感，埃尔法和埃尔法双擎车身差别在于两侧前翼子板的混合动力标识，埃尔法双擎前面配有无钥匙进入功能，而侧门是电动门，通过钥匙或车内按键、门把手都可以控制打开

　　轮胎采用了镀铬多线条式设计，燃油版埃尔法双擎轮胎尺寸为235/50 18，而埃尔法双擎轮胎尺寸为225/60 17，胎面宽度和轮毂直径都变小了，用在埃尔法双擎上是因为增加混动系统后车身重量提升，而SUV轮胎胎侧的支撑性要比轿车轮胎好，所以转而使用该系列轮胎。

　　尾部埃尔法双擎也是直接移植埃尔法，并没有做丝毫设计上的调整，不过埃尔法这个尾部的设计也是直接，根本不需要太多的线条，方正的结构加个硕大尾灯足矣，尾灯拥有大面积的LED导光带设计，远处就能看出这是埃尔法车，后面丰田标识也更是换成混合动力专属的蓝色底标志。

　　尾部下方有丰田混合动力标识以及电动四驱的标识，别看这标识很简单，背后是丰田最具代表的技术，r电动四驱系统实际上是由电机驱动的一项技术，后桥在需要时会启动电机输出动力，尾标带有字母表示这是贵一些的尊贵版，便宜一些的是豪华版。

　　内饰：豪华是第一要义，内部双擎版和燃油版保持一致，内部采用2+2+3的座椅布局方式，当然最重要的是第二排的老板座椅，拥有多种电动可调角度，埃尔法双擎只有两个版本，分别是豪华版和尊贵版，豪华版座椅使用的是真皮，而尊贵版座椅使用的是真皮+合成皮，并且只有尊贵版才有第二排宽适旗舰座椅，其拥有电动腰托、可调头枕、可倾倒功能，并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能，比豪华版贵，一部分成本就花在这里。

　　埃尔法双擎动力系统采用2.5L+电机作为动力源，变速器则是电子变速器，埃尔法双擎使用的是2AR-FXE2.5L自然吸气发动机，压缩比为12.5：1，最大功率为86kW，峰值扭矩为198N·m。

　　电机方面，前电机最大功率和扭矩分别为105kW，后电机最大功率和扭矩分别为50kW。官方表示埃尔法双擎综合工况油耗为7.1L，而埃尔法双擎多连杆结构设计经过优化的E型多连杆，其占用车内空间较小。

提车方面：区域限制和维修保养问题，我们咨询了专业人士，目前可以全国上牌全国联保，无区域限制，且可以贷款购车。

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