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2019款雷克萨斯GX460 V8引擎中东版解析

汽车江湖网      2019/10/20 23:00:29      小编体验
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很多网友都想了解中东版雷克萨斯GX460和中规版的区别,以及是否对得起高性价比的称号,我们仔细感受了下该车的性能配置。

2019款雷克萨斯GX460 V8引擎中东版解析

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  虽说只是标准型,但是配置一点都不低,车外,它拥有自适应氙气大灯,18吋铝合金轮圈,KDSS动态悬架调节系统,以及空气悬架、也就是底盘升降功能。

2019款雷克萨斯GX460 V8引擎中东版解析

  车内,它拥有天窗、大屏导航、打孔真皮座椅、前排座椅加热、后排独立空调、一整套记忆组件以及全车12个气囊

  车外,顶配运动型比标准型多出了运动外观套件,所以,它的前后包围下方,都多出了一个下扰流器,能减低车底的空气流速,增加下压力;与此同时,尾灯罩的颜色,也从常规的镀铬银色,变成了磨砂红色。

  车内,顶配运动型主要比标准型多出了四大项:第一项,是半苯胺高级真皮,材质跟LX570一样,属于真皮中最顶级的一种,比标准型的普通真皮更加柔软细腻。

  第二项,是双头枕式后排娱乐系统,这是标准型所没没有的。而第三项,是17扬声器的马克莱文森音响系统,标准型只有9扬声器的普通音响。第四项,则是包含ACC自适应巡航在内的一整套主动安全系统,这也是标准型所没有的。除此之外,顶配运动型还比标准型多出了车载冰箱、以及越野地形监测系统等等,顶配运动型比标准型多出了不少配置。

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  作为姊妹车型,双方的机械结构和车身尺寸是基本相同的,虽然普拉多4000 VX双差版由于备胎后挂,所以车身长出了13公分,但是在内部空间上,两者是一模一样的。双方的差别在于品牌、设计、排量、配置和工艺精细度。

  在品牌和工艺精细度上,雷克萨斯GX460压倒丰田普拉多4000,这是毫无疑问的。

  而配置上,双方有几项关键差别:

  第一项,是GX460拥有空气悬架,也就是底盘升降;而国内的普拉多4000车源,统统都不带底盘升降,包括VX双差版在内。但是,双方都带有KDSS动态悬架调节系统,在过弯时能增加悬架支撑力,在越野时能增大悬架行程,但是,KDSS并不能升高或者降低底盘。

  第二项差别,是普拉多4000VX双差版带有后差速锁,而GX460并没有,GX460只有可锁止的托森中差。所以,虽然GX460可以升高底盘,获得比普拉多4000大两度的纵向通过角,但是在极限越野能力上,它比不过普拉多4000VX双差版。

  第三项差别,是普拉多4000VX双差版拥有150升大油箱,而GX460由于备胎底挂,无法获得大油箱,油箱容积只有常规的87升,所以,续航能力不及4000VX双差版,在长途穿越时会有里程制约。但除此之外,GX460标准型在整体配置上是胜过普拉多4000VX双差版的,不仅多出了一整套加热和记忆功能,而且,还多出了后排侧气囊以及副驾膝部气囊等等。具体可以看这个表:

  不难看出,GX460的定位,明显要更偏向于公路驾驶。包括空气悬架,其实更大的意义在于降低底盘,提高公路操控的稳定性。而4000VX双差版的定位,则更偏向于越野和长途穿越。

  当然,双方还有一项最核心的差别,就是发动机。

  普拉多4000搭载的,是代号1GR 的4.0升V6引擎,最大功率275马力,峰值扭矩381牛米。而雷克萨斯GX460所搭载的,是代号1UR-FE 的4.6升V8引擎,最大功率296马力,峰值扭矩438牛米,比普拉多4000高出20马力,以及近60牛米。

  所以,虽然双方匹配的都是6速手自一体变速箱,但是在低扭表现以及加速性能上,GX460要明显胜过普拉多4000。

  此外,V8作为最完美的发动机形式之一,还有一项关键魔力,就是引擎声浪:低转浑厚致密,高转高亢嘹亮,并非普拉多的4.0升V6引擎可比。这也是很多车迷把八缸车作为毕生追求的原因所在。

  动力方面,也仍然跟现款保持一致,虽然曾经有传言称GX可能会改用10AT变速箱,但这种可能性非常低,毕竟GX一直是个亏损的车型,厂家没把它砍掉就算不错,不太可能再做更多的研发投入,所以,小改款之后的GX,大概率会继续沿用目前的6AT变速箱。

2019款雷克萨斯GX460 V8引擎中东版解析

在消费者最关心的价格方面:我们也咨询了有关人士,了解到目前中东版雷克萨斯GX460现车充足,本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面,新政策使平行进口车不再有区域限制,可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来,结合该车性能配置,保养便利度及实际价格,小编认为,相对传统4S渠道,该车有着相当不错的性价比,值得入手。

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