19款别克昂科雷3.6L V6七座SUV评测报价

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次昂科雷。总体而言，昂科雷做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

　　如今7座SUV市场大热，别克也顺应市场潮流，推出了全新换代的昂科雷，并在此基础上推出了全新的豪华系列Avenir。Avenir在法语中是未来的意思，在此之前，通用体系里也是存在类似产物的，如GMC品牌下的Denali系列，Denali铭牌的出现即意味着这款GMC是所有车型里最为豪华的。仿照GMC，别克品牌也推出Avenir子品牌，昂科雷也将作为别克投入市场的首款Avenir车型。

　　不难看出别克对全新昂科雷的市场表现给予厚望，希望抢占更多的市场份额。对于其定位，这家来自底特律的车厂也明确表示不会与BBA等豪华品牌直接竞争，比起高端豪华感，昂科雷Avenir更强调的是足够的性能。

　　全新昂科雷与雪弗兰Traverse共享平台，搭载3.6L V6发动机，输出最大功率310马力，峰值扭矩360牛米，与之匹配的是一台九速自动变速箱，全系标配为前轮驱动，同时提供四驱选装，有意思的是别克为其设置了两套不同的四驱系统，分为单离合器四驱和双离合器四驱两种类型，当然后者的价格也会更高，其独特之处在于采用的是两个锁止离合器控制左右轮的扭力分配，从前桥传递过来的扭力通过两个离合器可以分别传输到左右两个后轮，因此可以自由分配传送到左右轮的动力。该系统在沙地上的启停表现都异常出色，在低速越野行驶时，车载辅助系统会自动打开前摄像头来帮助驾驶者获取更多的路况信息。

　　昂科雷这款车的定位不是纯越野车，更多的驾驶情况是在铺装路面上，在这次路试中，我们发现比起上一代车型的沉重感，新车拥有更为出色的动态表现，在连续弯路上展现了出色的操控性，车辆侧倾得到很好的控制，虽然方向盘的反馈力度有所缺失，但入弯和出弯时的指向相当精准，这种灵活的特性与其浑厚的体型着实不太相符。动力方面，动力系统运作足够平稳流畅，虽然定位不是运动车型，但是响应也足够迅速，全新9速变速箱相当聪明，降档十分积极，一改我们对通用变速箱的看法，驾驶乐趣得到很大的提升。

　　比起上一代车型，全新昂科雷在外形尺寸上更长更宽，因此也拥有更大的车内空间，外形上依旧采用了短车头长车身的设计，线条简洁优雅，修长感的营造更为强烈，车身涂装也有多种选择。此外，更为细长的线条让该车失去了一些辨识度，更长的车身以及更低的车顶弧线也让其尺寸从观感上有所缩减。

　　进入车内，不得不承认别克对于全新昂科雷的选材十分用心，但是布置与雪佛兰Traverse却无太大差异，特别是两款车型的前排座椅头枕都只能手动调节。此外，内饰设计要更加的简约，中控台只在仪表板的分层位置保留了几个物理按键，采用通用的全新电子挡把，科技感十足但并没有想象中好用，好处在于只有在确保停车安全时P挡才会高亮显示，以及需要配合挡把后面的按钮才可以进行挡位的切换。此外，大量质感十足的真皮和柔软材料的运用让人分外舒适，但由于和Traverse采用相同平台，腰线以下的位置还是有不少塑料的采用，后排座椅配置也与后者一样，但是明显昂科雷Avenir能给予人更浓厚的奢华感。来到第三排，座椅宽度、腿部空间都没有问题，但是受外形影响，头部空间相当局促，在雪佛兰Traverse上就没有这个问题。值得称赞的是，得益于能快速放到前排的SmartSlide第二排座椅，乘客进出第三排相当方便。

　　全新昂科雷在选材上延续了一贯的高标准，造型也足够夺目，但相对较高的定价却有着众多与雪弗兰Traverse相似的元素确实显得诚意不足，而丰富的高科技配置也不代表出色的机械工程性能，出彩的造型往往属于锦上添花。但无论如何，Avenir系列的推出是别克进步的体现，这意味着昂科雷正在迈向更高的市场定位，但实用性更强大的配置以及脱离同平台车型的独立性是确保其在7座SUV市场脱颖而出的关键。

购车方面：用户关心的昂科雷平行进口车保养售后问题，我们了解到，目前已经可以实现全国上牌及全国联保。目前昂科雷现车丰富，颜色齐全。

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