2020款平行进口美规版路虎卫士试驾感受

平行进口车美规路虎卫士是否真的实惠？相比中规车的优缺点在哪？汽车江湖编辑为您一探究竟。经过两个小时的初步体验，美规路虎卫士给我们留下深刻的印象。

成都车展余温未过，另一边的法兰克福车展又添了一把大火，路虎卫士开天荒的头一次换代虽说一直吊着人们的胃口，时不时还被乐高泄露个新造型，但这一次它真的来了，而且身怀如此惊人的多样性，说白了，信息量太大了。

新一代卫士整体依然是方方正正的硬派越野造型，但细看又会发现它的所有棱角都变得圆滑了，这一点与其内饰设计风格是一致的，新一代卫士的内饰在继承了路虎最新科技风格的同时，又保留了更多物理按键，用意很明显，卫士不会放弃硬派作风，但也得融入新时代的审美嘛。

新一代卫士的命名依然是经典的90和110，也就是曾经两个型号的轴距——90英寸和110英寸，而如今，新一代卫士的轴距变为了2587mm和3022mm，依然分为三门版和五门版，长轴距五门版还提供了7座的选项，当然我不太认为我有在路上看到7座卫士的那一天。

新车的车身提供了4种选装风格，分别为探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，新车共提供170个配件共用户选择；此外新卫士还提供了6种涂装风格，以及7种颜色，其中澳新蓝、古陆棕和盘古绿这三种是卫士专用金属色，可选哑光保护膜，除了这7种颜色，未来卫士还会有5种颜色陆续上线。

关于新一代卫士，有一点事实受到了大家的关注，它换成了承载式车身，是的，路虎最新的D7x车身架构采用了大量的铝制材料，以实现更好的轻量化，但路虎独特的整合式承载车身的最大抗扭刚性达到了30000牛米/度，其车身强度是普通非承载式车身的10倍，是最佳非承载式车身的3倍，看起来很强的样子。

新车的越野性能方面也给出了具体的信息，其离地间隙达到了291mm，配备空气悬架的车型上其悬架最大行程为195mm。前悬845mm，后悬891mm，接近角38度，离去角40度，纵向通过角分别为31度(90版)和29度(110版)，涉水深度则为900mm。新车轮圈提供了18、19、20、22英寸四种尺寸和12种设计样式，全季候轮胎或越野轮胎外径均为815mm。

动力系统方面，新一代卫士搭载了路虎最新的2.0T P300汽油机和3.0L双增压P400汽油机，后者还配备了48V轻混系统。目前新一代卫士在英国地区公布的售价为：90商用版35000英镑，90普通版40000英镑，110版45240英镑，换算过来大约为30.74-35.13万人民币，何时进入国内发售还未得知。

路虎卫士三十六年来第一次换代，不过老实说，对于这些数字，我没有什么概念，到底有多强，将来看看它能干什么就行了。另外有小道消息，路虎后面还会推出轴距更长的130版。

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前美规路虎卫士现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

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