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2019款进口三菱帕杰罗V97 3.8L评测体验

汽车江湖网      2020/1/14 8:10:39      小编体验
【汽车江湖-到店预订】

2017年新《汽车销售管理办法》施行,从根本上打破了汽车销售品牌授权单一体制,使消费者可以以更优惠的价格买到正规进口车。我们编辑近期也专门前往一趟汽车城,实拍感受了中东版帕杰罗V97配置性能。

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  2020款山猫在外观上与2019款并没有太大变化,依然是我们熟悉的大片式镀铬中网以及硬朗的方形大灯,车身轮廓也未作改变依然是我们所熟悉的那只“山猫”。唯一有变化的地方在于2020款帕杰罗车体使用了山猫主体拉花,并且在轮毂盖、车头格栅以及车尾门处都镶嵌了“山猫”标志,凸显山猫身份;

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  除外观有少许变化以外,内饰部分也对细节处进行了优化改进。2019款的帕杰罗内饰采用的是哑光木纹饰板,而2020款为了强化“山猫”的特性,将木纹内饰板样式改成仿山猫斑纹木质条纹;座椅靠背处也用刺绣工艺将山猫的标志绣在座椅靠背处,并将座椅皮质改成了打孔座椅,以增加乘客的透气舒适性。

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  除了上述所说的变化点以外,2020款帕杰罗与2019款是没有其余变化的,动力部分依然搭载的是代号为6G72的3.0L自然吸气V6发动机,最大马力174Ps,峰值扭矩255N·m,匹配的是INVECS-II 5速自动变速器。动力表现上帕杰罗并不算太有优势,毕竟发动机与变速箱的技术都已经比较老旧了,但胜在技术成熟度高,稳定性好,这对于一辆需要翻山越岭的硬派越野车而言,无疑是极为重要的。

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  当然,动力并不能奠定帕杰罗在硬派越野圈中的地位,强大的通过性能才是。2020款帕杰罗搭载的是三菱的超选四驱系统(SS4-II),并且还配备了同级罕有的后差速锁。辅以235mm的离地间隙,36.6°最大接近角和25°最大离去角、通过角22.5度的车身数据,让帕杰罗成为当之无愧的“山猫”,根据我们之前的实测情况来看,即便是遇到交叉轴两轮悬空的情况下,帕杰罗仅仅靠着4H模式也能轻松脱困。

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