2019款美规版奔驰G500 黑色越野实拍

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次美规奔驰G500。总体而言，美规奔驰G500做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

　　奔驰G系列越野车一直以来被视为野性的象征，是无数男人心中的愿望。19款奔驰G500经过优化设计，为驾驶者带来舒适超凡的驾乘体验。全新G级使用电动助力转向，在低速行驶，转向和掉头的时候，方向盘手感都很轻盈，一只手都能轻松操控，跟老款G级 开卡车一样的转向手感有着天壤之别，但随着车速攀升，方向盘的手感会明显变重，高速驾驶更有信心。

　　悬架舒适度方面，19款奔驰G500的前悬架，从老款的非独立整体桥，改成了双叉臂独立悬架，并且悬架的设定比老款偏软，可以很轻松的过滤路面上的石头，从底盘传到车内的震动和噪音也比老款小的多，在市区驾驶的舒适性要比老款强不少，隔音方面，全新G级前后排都采用双层夹胶玻璃，在市区低速行驶时的噪音控制要比老款G级出色。

　　19款奔驰G500是一部纯粹的全地形越野车，粗犷的外观，标志性的三肋镀铬格栅，大大的奔驰车标非常醒目;硬朗笔直的车身线条完全是硬派越野的风格，车头圆形前大灯设计很复古。平直的线条贯穿全身，后尾部线条也是有棱有角，后置式的备胎彰显出十足的越野味道。

　　19款奔驰G500最大的变化全部集中在内饰方面，家族化的设计语言随处可见，双12.3英寸屏幕非常震撼，让原本复杂的内饰简约了不少。不过“图腾”三把锁开关仍然是全新一代G级的核心，位置没有改变。此外，全新的三辐式多功能方向盘依然配备有奔驰双拇指控制(Dual Thumb Control)系统。

　　三把锁能够保证车轮对复杂地面的有效牵引力，一旦三把锁之一被结合，或是启动低速模式便激活了G模式，车辆会调整油门响应，减少不必要的换挡，与此同时不断调节悬挂减震器的阻尼以适应路面，G-Mode全新的G”图标还会在仪表组中亮起。启用强悍的低速四驱+三把锁后，在具备附着条件的坡道上，全新奔驰G级能够实现100%爬坡度。

　　至于内饰做工和中控台材质方面自然不用担心，而空间方面和之前一样令人满意。19款奔驰G500车型的后备箱和旧款并没有太大区别，如果只是平常驾驶还是没有太大问题的。这次G500搭载的发动机是一台和上一代有一定不同，功率可以达到421马力，扭矩也可以达到610牛·米，G500达到百公里速度也只需要5.8秒。G500的不同款式车型动力相差并不大。

总体而言：美规奔驰G500配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车美规奔驰G500的市场竞争力。

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