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最新一款加规版奔驰G63AMG动力性能详解

汽车江湖网 2020/6/4 15:53:35 小编体验

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再多的评测也比不上实际感受，汽车江湖小编前往汽车城亲身感受加版奔驰G63AMG。

　　新款G相比老款的外观看起来似乎没变化，实际上保留老款一致的仅仅是门把手、备胎外壳、遮阳板、风挡玻璃水喷嘴等寥寥几处而已。实际上，整体细节各处都变圆润了，在设计上只是保留了G款传统的风格，比如独特的围绕车身的饰条、并不居中悬挂在尾门的备胎、机器盖上的小灯等等，让新款在改动如此多的情况下，粗看几乎完全继承了老款的特质，很少有人能清晰分辨老款新款变化之处。

　　除了外观，奔驰G的3把差速锁、非承载车身结构的优点，当然也保留到了新款中，变化其实也不小，首先轴距加长了40mm，由2850mm加长到2890mm，前悬挂由整体桥式非独立悬挂，改成了独立悬挂，这个改变备受争议，实际上，这是新款奔驰G舒适性极大改善的最大原因。

　　由于这个悬挂的改变，奔驰G驾驶起来终于像个当代的车了，实际上，如此豪华昂贵的车型，即便是奔驰品牌，老款G的城市行驶素质确实差了点，而且奔驰G的车主们会去挑战烂路吗？

　　方向盘的电子助力，也可以依驾驶模式不同，表现出不同的力度和回馈反应。

　　除了轴距变长，车身总体加长55mm，宽度却增宽了65mm，等于长度增长1%，宽度增宽了约7%，让新款G550有了接近老款4x4²的宽度，还会更宽一点视觉效果微妙的变化了，让车身更沉稳厚重。

　　虽然轴距只增加了40mm，实际上内饰中，前排腿部空间增加了38mm，后排则直接增加了150mm，老款对待大长腿其实是有点苛刻的，现在好多了。

　　奔驰官方宣布新款重量减轻了约170公斤，工程师通过大量计算，考虑哪些位置可以更轻更科学，在保持坚固的前提下，尽量减轻重量，在实车测试时，其实没差那么多，G550减少了100公斤，G63减少了80公斤的样子。

　　更科学的结构和激光焊接，让车身强度提升了55%，而且大幅度提升了NVH效果，前风挡只稍稍多倾斜了一些，高速行车A柱产生的风噪就小了很多。

　　新奔驰G保持了与老款相同的240mm离地间隙，甚至最大接近角、离去角和跨越角都增加了1°（30°、29°和26°），当3把锁配合了低扭放大由2.10:1增大了将近一半，达到2.93:1，在演示中奔驰G可以在岩石和弹坑密布的路段不断攀爬超过60°的斜坡，丝毫没有被困住的可能。

　　新款奔驰G排量4.0T，G550的发动机参数与老款一致，G63 AMG则重新调校，最大功率585马力，最大扭矩850牛·米，并用9AT替换了老款的7AT，奔驰G63 AMG不再使用老款用过的5.5T发动机，动力足够用了。实测G63 AMG的0-100km/h加速在4秒左右，比G550的5.1秒快不少。