2020款宝马X7加版现车全新设计测评解析

大家对豪车的感觉通常是性能好但价格贵。这种观念在平行进口车出现之后应该有所转变。我们编辑亲身感受了一下宝马X7加版配置和动力，印象深刻。

　　全新20款宝马X7外观相当霸气，设计强劲而锐利，整车尺寸较前款车型略有增大，更大进气口和一直延伸到车头中央进气隔栅的新的冰铜色车底护板，虽然身量变大，但是没有失掉宝马一贯的匀称风骨。20款宝马X7的独特在其动感的线条轮廓勾勒下一览无余。在一些设计元素的革新方面也运用了一些最新的家族式设计。前格栅变化比较明显，细长，并与头灯融为一体。

　　细节方面：20款宝马X7的动力和刹车在这个级别的SUV里是表现最好的，视野很舒适，底盘扎实，油门反应灵敏，可变助力转向很灵活，整体表现有宝马的味道。从一开始，宝马似乎对越野就毫无兴趣，所以将X5调教的跟轿车没有太大区别。一般SUV车身较高，过弯时难免会有较大的侧倾，但X5却没有这些惯有的特性。融众多优点于一身的宝马X5，除了越野方面的能力没有那么“硬”以外，很难说出它还有什么缺点。

　　内饰方面：20款宝马X7通过中央控制器和控制显示屏，直观简洁地控制各种舒适和娱乐功能。新车独特的i-Drive系统可以提供诸多信息，使驾驶员在驾驶中更方便的控制车内系统。真皮座椅很柔软，乘坐舒适，前后排座椅都装备了加热和通风功能。宝马X5车内彰显出强健的气魄和全面的道路适用性。真皮的多功能方向盘手感极佳，宽大的中控台简洁流畅，多功能电动驾驶座椅舒适性十足，整车采光效果十分出色。精准的操控、人性化科技配置以及自身品牌优势都是新一代宝马X5有力的武器。

　　动力方面：20款宝马X7搭载3.0T发动机的最大输出功率为225千瓦/306马力。在5800到6250转每分的转速区间可以稳定保持这一精良的功率值，在1300–5000转每分转速范围可提供400牛顿米的最大扭矩。在所有行驶前提下，主动转向系统都可确保卓着的转向精准度、灵活性和安静性，达到全新水准的转向安静性。在低速行驶时，譬喻市区驾驶、驻车或急转弯情况下，自动转向体系可增加转向角度。

　　20款宝马X7使用了大尺寸的全液晶仪表盘和大尺寸中控大屏，无论是功能丰富性上还是实用性上，都给了车主最尊贵的体验，至于很多人关心的换挡杆造型则是没有变，依旧是经典的鸡腿造型档把，不过材质却是换成了水晶造型，非常有逼格，作为一款长度超过5米的SUV，内部空间自然也是无需担心，3+2+3的座椅布局，无论是家用还是商务用车，都能满足消费者的需求。

　　20款宝马X7轮毂设计为多幅合金轮毂，放射性的造型不仅动感还别具美感，眉骨被一条凹进去的线条勾勒，搭配车顶的银色行李支架，非常具有野性，车窗周围镶嵌一圈镀铬饰条，把车窗勾勒出比较方正的造型，车内的视角也将会非常广，车身造型总体看来大气中透着精致，豪放中不失美感，静态时就像一位霸道总台，默默的注视着自己的江山。

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