原装进口最新款吉普角斗士性能参数解析

　　首先看它的外形，不得不给满分，硬朗霸气，男人的大玩具，外形就是真男人的表象。尾门玻璃使用方便，就是玻璃门开着，下方关门后东西有点难装。但他的脚踏板很实用，尤其是老人上下车很好用。红字样的标，很符合大部分车主的心志。晚上把雾灯打开以后看着更有质感。唯一有点让人诟病的就是机器盖子右边比左边高，开车时间长了以后，右侧的轮毂上白色漆面看着就会比另一侧要黄。

　　车内的空间有点一般，没有看上去的那么大，主要是防滚架在里面，很多的空间都牺牲掉了，后排的空间也一般吧，但是够用，硬派越野，无需顾虑。后备箱的容积很大，看着可以用来拉拉货物之类的，总之除了一些小东西只能安置在扶手箱里，车门的两边不太好用外，感觉还是很好的，空间不会感觉拥挤，也不会感觉过于宽大。

　　对于车子的动力很多的车主都给了五颗星的评价，上山开车时动力很足，爬坡能力很强，城市里跟其他带有大梁越野车比相比的话也是不带怕的，加速轻快，超车也非常不错。动力轻踩油门感觉有点缓慢，但是稍微用力就会感觉整个车子动力非常充沛，油门的轻重有个明显的介入点，当明显感觉到油门重时，就是车速快速提升的开始。总之还是建议大家安全驾驶。

　　随着新的吉普角斗士车本月抵达澳大利亚，四轮驱动的狂热者现在有了另一种选择。吉普角斗士的起价为75,450美元，可提供Overland和Rubicon变体，以及仅限于100个单位的独家Launch Edition模型。

　　基于紧密相关的牧马人底盘的加长版，Gladiator的3500毫米轴距在五门牧马人的前后轴之间增加了493毫米，而车架总体上增加了787毫米。

　　角斗士的主要区别在于它的后托盘，长度仅为1500mm，可以选装照明，电源插座，喷洒式床罩，座舱盖和各种货物管理解决方案，所有这些Mopar提供了200多种其他吉普性能部件。

　　角斗士的额定有效载荷为725公斤，无疑是针对休闲买家的，而不是传统的，尽管其制动牵引重量高达3,470公斤仍然令人印象深刻。

　　但是，预计自动范围仅为194kW的3.0升涡轮增压柴油V6和更强劲的599Nm扭矩值将在该范围内进一步发展。

　　尽管使用了两种不同的系统，但作为角逐吉普车的所有角斗士都配备了双程四轮驱动。陆上车型采用Command-Trac 4×4系统和Dana 44轴，2.72：1的低速比与3.73的最终传动比配对以及可选的限滑后差速器。

　　同时，Rubicon车型配备了Rock-Trac 4×4系统，该系统具有4：1的低射程比，手动爬行比为84.2：1，自动爬行比为77.2：1。此外，标配的是可电动断开的摆杆，锁定前后差速器，不同的悬架，以改善行程和铰接性，以及重型后保险杠，而作为绞盘准备就绪的前保险杠则可带有可拆卸端盖。可选的额外。

　　所有变体都具有43.6度的接近角，20.3度的过渡角和26度的离开角，以及282mm的离地间隙和760mm的涉水等级。

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　　角斗士与牧马人共享关键的设计元素，还配有折叠式挡风玻璃和可轻松移动的车门，以及各种硬顶和软顶车顶选项。

　　在内部，所有型号均配备具有Apple CarPlay和Android Auto兼容性的8.4英寸Uconnect信息娱乐系统。同时，全面的安全技术包括自适应巡航控制，盲点监控，后方交叉交通警报和侧倾缓解。

　　Gladiator Launch Edition在有限的时间内可用，配有一系列的配件，包括车身颜色的挡泥板弹道和硬顶，可卷起的酒桶盖，黑色皮革装饰座椅，可加热的前排座椅和方向盘，以及一个货运管理组与步轨系统。

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