美规版2020款进口奔驰G500实用性能体验

相对传统4S渠道，平行进口车性价比相对突出很多。实际究竟如何，我们小编试驾体验了一次美规奔驰G500。总体而言，美规奔驰G500做工和动力操控都很不错，相对传统渠道，更高的配置以及更低的售价，使其具有相当的竞争力。

　　20款全新一代奔驰G500级保留了延续39年的经典方盒子造型设计，硬朗的线条、出色的越野性能让它成为了很多消费者心目中的Dream Car。与上一代车型相比，它的外形做了一些调整，比如前格栅换装了三横幅式装饰，更换上全新的LED大灯，保险杠的设计也有明显的变化。据悉，它运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，但车身刚性却提升了55%。

　　全新换代的20款奔驰G级似乎与旧款车型没有太多区别，方盒子车身造型、外露的车门铰链、凸起的转向灯仍然被保留了下来。属于奔驰G级的经典元素全部都在，不过细节之处则变得更加精致，跟上了时代的步伐。相比老款G系，新款G系前脸造型圆润了许多新款保险杠更加精致，看起来更加结实。中网改为镀铬落空的设计，奔驰标志性的实心车标表明了这辆车搭载有ACC自适应巡航以及360°环车影像。日行灯与大灯融合到一起顺应时代潮流，所有灯光全部采用LED光源。

　　20款奔驰G500级也进行了彻底的改造，这给了它与其他奔驰系列的豪车分庭抗礼的资格。较之于现款车型，它的内饰发生了巨大的变化，融入了不少现款奔驰S级的设计元素，从而变得更加豪华，而家族式的连屏设计则凸显了车内的科技感。当然了，经典的“三把锁”按键自然不会缺失，并且设置在中控台最为显眼的位置。

　　20款奔驰G内饰大部分都有变化，只有副驾驶的扶手保留下来，方向盘 仪表盘和中控大屏与其他区车型大同小异，整体年轻不少，但依旧硬派。三把锁能够保证车轮对复杂地面的有效牵引力，一旦三把锁之一被结合，或是启动低速模式便激活了G模式，车辆会调整油门响应，减少不必要的换挡，与此同时不断调节悬挂减震器的阻尼以适应路面，G-Mode全新的G”图标还会在仪表组中亮起。启用强悍的低速四驱+三把锁后，在具备附着条件的坡道上，全新奔驰G级能够实现100%爬坡度(45°。

　　空间上，全新一代奔驰G500增强了乘坐舒适性，腿部空间更加充裕，座椅面积更大，通过利用巧妙的设计，使得空间利用率得到了很大的提升，一改老款G级空间不足的现象。同时车内的实用空间得到了扩展，每扇门都能具备容纳1L瓶装水的装载能力。

　　最后一提奔驰G级的车门，它永远是地球上最令人满意的地方之一。或许用“关”车门已经不足以表达出车主的动作了，“摔”更适合用来表述G级的车主关车门的动作。门摔上的声音就像是一杆50口径的枪开膛的声音，虽说这只是一项小的不同，但正是由于这些小的细节使奔驰G级变得更加富有个性。 随着新款奔驰G级的发布，将会有更多的细节被我们知晓，那么是否会有更多的车主爱上奔驰G级系列SUV呢 让我们拭目以待吧!

　　全面进化的奔驰G级不仅售价相比旧款有所降低，在保留强悍的越野能力的同时，内饰的升级和公路性能的大幅提升对于并不需要经常极限越野的消费者来说也更加友好。以往，奔驰G级可能只能成为你的第二台车，而现在奔驰G级却可以成为你唯一的一台车，因为它既可以让你舒适安然地穿梭于喧闹都市之中，也可以让你坦然穿越在泥泞崎岖的荒野丛林之上，你想要的一切它都能满足你。

　　20款奔驰G500搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配9挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸 4764*1867*1954，前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔 形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失，推动近三吨重车身的时候，依然有0-100km/h加速4秒的好成绩。

在消费者最关心的价格方面：我们也咨询了有关人士，了解到目前美规奔驰G500现车充足，本周有不错的降价幅度。车系颜色齐全但个别定制版可能要多等几天。后期保养维修便利性方面，新政策使平行进口车不再有区域限制，可以全国上牌及全国联保。一天的体验下来，结合该车性能配置，保养便利度及实际价格，小编认为，相对传统4S渠道，该车有着相当不错的性价比，值得入手。

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