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全新一代2020款欧规路虎卫士现车促销

汽车江湖网      2020/11/1 8:45:19      小编体验
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一个有血性的男人,心中必然藏着一个越野梦。其中,就包含路虎家族灵魂车型之一的路虎卫士,其出色的越野性能一直被人津津乐道,遗憾的是,由于排放法规等原因,于2016年宣布停产,而幸运的是,路虎并没有放弃这款性能强悍的全地形SUV。众所周知,作为在业内享誉盛名的车型,路虎卫士在72年的进化中已经成为极限全地形SUV领域的标志性符号,也因其在全地形路况和极端复杂条件下的出色表现,成为众多成功人士的选择。同时,在科技发展日新月异的今天,全新路虎卫士搭载全新的智能科技,以崭新的姿态呈现在我们面前,为广大越野爱好者带来了全新的驾乘体验。

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从外观来看,全新一代路虎卫士做了很大的调整,但是很多经典的设计元素都得到了很好的保留,例如依旧粗狂硬朗的风格,在融合了现代流行元素的基础上,还留存了全地形SUV的原汁原味。另外,前脸设计风格保留了老款卫士的设计语言,四边形大灯内部仍然是经典的圆灯设计,下方宽大的银色护板延伸到两侧的雾灯处,使卫士给人的视觉感受更加宽大、威武。

全新卫士配备了第二代智能全地形反馈适应系统,最多可提供9种模式选择,包括自动、普通驾驶、草地/沙砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石/圆石慢行、动态、节能8种驾驶模式,和新增的涉水模式。

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外观方面,新车前脸造型新颖,两侧大灯组方正犀利,霸气十足。车身侧面线条笔直流畅,贯穿前后,搭配多辐式轮圈,增添了运动气息。车尾部分,尾灯组采用圆角方形设计,点亮后辨识度高。整体造型层次感分明。

相较上一代车型,现款路虎卫士的尺寸有了明显的增大,从车长就可以明显的看出,不过新款卫士给人的视觉感受依旧精悍,丝毫没有大尺寸车型的笨重感。为了更好的适应全地形路况,发动机的进气口设计在前翼子板处,这样的设计不仅更加实用,而且车辆的越野基因也因此得到了很好的体现。除此之外,老款卫士的经典设计侧顶窗在新款车型上得到了保留,很大程度的提升了车内的通透性。值得一提的是,BOE版本车型还配备了原厂行李架、爬梯以及底部的防擦材料和越野轮胎,使车辆的通过能力和外观运动感能进一步提升。

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新车提供卫士90(三门短轴距版)以及卫士110(五门长轴距版)两种车型。如果说那辆越野迷都关心的路虎卫士,因为在中国的车市上没有发光、发亮,从而让很多粉丝为之惋惜的话,那么对比美国市场来说,情况或许也是很惨,因为早在1997年路虎卫士就在美国停售了。不过令美国消费者欣慰的是,明年一系列卫士版本即将上市发售。

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全新一代路虎卫士在整体设计中,还算维持了老款的经典方盒子外形,只是在每一处的细节设计中,全都体现出这台车全新的一面。而且这一次,路虎卫士将以一个大家族的形式进行一个车系全覆盖,根据车身的不同设计,会分为90和110两大版本,不同的轴距和车长,也代表了两种不同的取向。

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走进车内,新款卫士的内饰设计发生了翻天覆地的变化,粗狂的设计线条、精美的内饰做工和豪华感十足的用料,将豪放的越野风格与细腻的豪华之美完美融合,镁铝合金的双横梁仪表台和全铝材质的四幅式多功能方向盘,让车内散发出越野的粗狂感,而12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控液晶屏以及全新的HUD抬头显示系统的融入,也让内饰的科技感得到很大程度的提升。

如果说那辆越野迷都关心的路虎卫士,因为在中国的车市上没有发光、发亮,从而让很多粉丝为之惋惜的话,那么对比美国市场来说,情况或许也是很惨,因为早在1997年路虎卫士就在美国停售了。不过令美国消费者欣慰的是,明年一系列卫士版本即将上市发售。

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作为一款全地形SUV,最关键的就是车身结构和动力系统了。全新一代路虎卫士基于极限全地形SUV平台D7x打造,全车使用铝合金材质,在提升车身强度的同时,追求更高的轻量化标准,最大抗扭刚性达到30000牛·米/度,而最新使用的整合式承载车身强度较非承载式车身增强了3陪,较普通承载式车身增强了10倍。动力方面,新车搭载英吉利3.0L双涡轮增压发动机 48V轻混系统,匹配8AT变速箱,能够爆发400Ps的最大马力和550N·m的惊人扭矩,足以满足任何路况的行驶需求。同时,车辆搭载的前双叉臂、后多连杆四轮独立空气悬架,能够快速的响应路面情况,极大地提升了车辆的操控性和舒适性,搭配其搭载的越野专用底盘装甲,在提升极限全地形行驶时的坚固性和耐用性,也提升了道路行驶的空气动力学表现。

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