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奔驰G500 4x4²硬派复古越野车到店实拍

汽车江湖网 2021/7/5 17:37:18 小编体验

【汽车江湖-到店预订】

汽车行业的消费升级，使得更多消费者可以买到更实惠更高品质的车。以平行进口车加版奔驰G500为例，近期用户关注度非常高，相对国内的中规版本，加版奔驰G500有着更实惠的价格和更高的配置。在不少关注该车的网友要求之下，我们编辑初步体验一番。

　　在豪华越野SUV里，奔驰旗下的G级可以说成为了许多消费者的Dream Car。当G350的2.0T发动机已上市，价格下探也让更多消费者离梦想更近了一步。

　　作为有着30多年辉煌历史的旗舰产品，G级不仅代表了梅赛德斯在SUV领域的最高水准，同时也是引领这个时代越野车的风向标。

　　然而购买奔驰G的消费者绝不会仅仅满足于标准版车型，比如，个性化十足的巴博斯版本G级，亦或是性能更加出众的AMG版本。为了成为世界上最可靠的全地形豪华越野车，奔驰推出了更为强悍G级 4x4²版本车型。

　　为越野而生

　　数十年来一直为奔驰代工生产 G-Class 的奥地利格拉茨麦格纳斯太尔工厂 (Magna Steyr)，今年将停产搭载4.0升V8双涡轮增压引擎的 G500 车型 (北美及日本对应型号为 G550)，并将下半年的生产重点转向采用2.0T+48V轻混系统的 G350 ，高性能型号 G63 AMG 与柴油型号则未受影响。

　　奔驰G500 4x4² 售价：３2０万

　　配置:22寸轮毂、碳纤维外观、每个轮胎带有两个减震器及两个悬架弹簧单天窗、22轮、红卡钳、双减震、氙灯LED日行灯、多轮廓电动包裹座椅、翻毛皮内饰（翻毛皮双色座椅、翻毛皮方向盘、翻毛皮门板、翻毛皮内顶）、前排座椅通风加热、二排座椅加热、哈曼音响（14个扬声器）、三把差速锁、中控碳纤维装饰、底盘舒适度调节、脚踏、前电眼、倒影、导航、多功能方向盘（蓝牙、换挡拨片）

　　奔驰G500 4x4²延续了现款G级的设计语言，中网形式采用三肋镀铬格栅，位于中间的奔驰车标非常醒目，考虑到是伪装车，可能还会有变化。从正前方就可以看到粗壮的悬架，发动机盖上方隆起的线条可以加强刚性，新车在A柱上方加入了特殊的覆盖件，是LED探照射灯，增强整体视觉高度。

　　奔驰G500 4x4²悬架形式为整体桥非独立悬架，结构简单，可靠性高。前后轴依旧采用了和乌尼莫克一样的门式车桥的设计，这也是这款车最大的价值之一。它除了拥有复古刻板的外形以外，强大的底盘和四驱系统也让这款车几乎可以胜任任何的越野路线。奔驰G500一直是最顶级的越野车，无论越野性能还是豪华程度都是处于金字塔顶端的水平，给予车主的绝对是越野殿堂级的享受，你心动吗？

　　奔驰G500 4x4²从侧面看，新车可以用粗犷来形容，轮毂、可以加装（备胎架、行李架等），只有越野环境才要用到如此硬派的装备。由于悬架的改变，底盘相对于其他G级车型有大幅提高。从轮胎和轮眉的位置来看，悬架行程很长，虽然会在舒适性上打折扣，但是走石头路时，长行程悬架会非常有用。

　　奔驰G500 4x4²采用了22英寸大尺寸的越野轮胎，可以加装（外挂式备胎支架也得以升级），以面对增加的重量。此外，倒车影像摄像头的位置也随之发生变化。在下包围处可以看到，在保险杠下方增加了一个下部防撞梁。

　　奔驰G500 4x4²不仅外观硬朗霸气，在整车尺寸上也很有看点。其整车长宽高尺寸分别为4４９８*１９５８*２２３５mm，作为越野界的王者，虽然定义为豪华越野车，但是越野性能是无与伦比的，全球所有汽车品牌里，能同时拥有三把差速锁（前、后、中差速锁），差速锁这东西对于一般消费者来说或许会很陌生，但是对于热爱越野的车迷们来说，酷路泽的中后双差速锁就已经很牛了，然而它却能够同时拥有三把差速锁，这意味着什么大家知道么？简单的说就是只要有一个轮子能抓地，都能走，没有走不了的山路。

　　奔驰G500 4x4²当前主流的城市SUV中，基本所有的离地间隙均不足200mm，然而这辆奔驰G500 4x4的离地间隙却达到了45０mm，超出了G500的离地间隙的两倍多。轮圈后面，是一个六活塞的红色卡钳；是G500 4X4独有的双弹簧加双避震。这两根避震，其中一根的阻尼是固定的，而另外一根是可调的，从而实现运动模式和舒适模式的切换。

　　奔驰G500 4x4²最迷人莫过于那可怕的离地间距，由于其底盘的最大改动是对每个车轮都采用了双弹簧和避震器的结构，并且提供了“舒适”和“运动”两种模式以供选择。因此其传动轴刚好位于轮毂中心上方，通过轮边减速器将动力传递给车轮。这就使得G500 4x4的离地间隙达到了惊人的450mm。超出了G500的离地间隙的两倍多。

　　奔驰G500 4x4²硬派复古越野车搭载4.0T V8发动机 422匹马力，双涡轮增压；变速箱：7速手自一体，最高时速：210 ，最大功率：310kw/5500rpm 最大扭距：610nm/2800-4750rpm；操控配置：上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、定速巡航、三把差速锁、；全时四驱，ABS防抱死系统，制动力分配（EBD/CBC/等）；刹车辅助（EBA/BAS/BA等）牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）；车身稳定系统（ESC/ESP/DSC等），底盘有好几道加强梁进行加固，前后整体桥式悬挂系统粗壮无比，绝对是最强壮的民用车之一，正是这强大动力，推动近3吨的车身，仍然可以做到10秒破百的好成绩。