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2021款奔驰G500 4×4²现车到店详细评测

汽车江湖网      2021/7/7 19:57:13      小编体验
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最近陆续有网友联系我们,咨询平行进口车加版奔驰G500的相关情况。我们实地试驾感受了一下加版奔驰G500。突出的性价比给我们留下不错的印象。

  简介:看到奔驰G500 4X4²,不得不提一下G级的悠久历史。1979年第一辆G诞生,早期为了战争而研发,现在成了和平年代的民用车。在长达三十年的发展中,经历了四次大小不一的改款,而基础的底盘和外观几乎没有变化。这样逆潮流而上的行为却成了汽车业的奇迹,也成为了一款经典车型。

  

  ▲凶神恶煞的正脸

  这款车是由著名的老牌奔驰改装厂操刀,在原有的 G500 4x4² 上又进行了操刀改进,推出了这款 巴博斯 500 Adventure。

  很多朋友会很好奇这个名字什么意思,4x4² 的 4x4 显而易见是四轮四驱的意思,而那个小小的 2 则表示这是这代车型的第二次改款。

  从动力上来看,原本的 4.0L V8 双涡轮增压发动机已被 BRABUS 深度调教,最大马力被放大到 542hp,零到百公里加速仅在 6.7 秒内完成,这对于一台三吨多重,两米零三车高的 巴博斯 500 Adventure 来说已经非常快了,再说了,他要去的可是坑坑洼洼的越野地形。

  车辆外观上也做了许多功能性套件升级:绞盘、前防撞杆、行李架、LED探照灯、碳纤维盖板等。

  

  由于车身过高,巴博斯 很体贴地为 500 4x4² 装备了可伸缩的两级式踏板。

  再也不用担心穿裙子了▲

  来到侧面,4x4²拥有加大号的轮拱,并且是碳纤维材质的。在这个大轮拱的下方,是22吋的大轮圈,搭配六活塞红色卡钳,以及超大号的倍耐力的蝎子ATR全地形胎,扁平比55,胎宽325。

  

  而在外观上,最惹眼的就是那个氮气瓶的双筒避震了

  带氮气瓶的双筒避震有什么效果呢?最直接的就是过减速带了,麻烦你 60 码开过去可以吗?放心,一点感觉都没有。

  这套悬挂系统还提供了四种不同的阻尼器设置,除了常见的舒适、运动、越野模式之外,车主还可以自定义一套专属的设定以更好地适应自己的使用环境。值得一提的是,前后桥的阻尼设定是可以分开选择的。

  

  进入车内,内饰也经过 巴博斯深度定制,肉眼可见都是翻毛皮与碳纤维,手感极佳,同时为了应付复杂的越野路况与艰苦气候,在皮革的柔韧性与耐磨性上也做了加强。

  

  

  进入车内,4x4²的整体设计布局,跟普通版G级保持一致,只是4x4²增加了三种高级材质:第一是碳纤维装饰,应用在中控台、换挡基座和门板上面,而普通版G级是黑色钢琴漆装饰。第二是欧缔兰翻毛皮材质,应用在方向盘上面。第三是Dinamica微纤维材质,应用在座椅和门板上面,手感类似于翻毛皮,能增加摩擦系数,减少身体滑动,而普通版G级只有常规真皮。

  

  中控台外环采用碳纤维材质点缀,三个手动差速锁是奔驰G级的特色,也是目前唯一保留三把差速锁的高端豪华车型。

  三把差速锁的使用有固定的顺序:1-2-3,即中-后-前差速器依次锁止,不是想锁止哪个就锁止哪个。

  启动差速锁1(中央差速锁):使前后轴转速相同,适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况,但不适合交叉轴路况;

  启动差速锁2(后桥差速锁):使两个后轮与前轴的转速都相同,适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况;

  启动差速锁3(前桥差速锁):使所有车轮拥有相同动力,适用于极端恶劣的路况或同一侧车轮全都失去抓地力或只有任一车轮有抓地力的情况,适用于沙漠驾驶或雪地脱困。

  温馨提示:当三把差速锁全都启动时,四个车轮会处于同一转速转动,此时不能进行高速转弯,否则会对轮胎或车轴造成严重伤害,甚至会有翻车的危险。所以入弯前至少要将差速锁3打开。

  带条纹的是碳纤维

  500 4x4²碳纤维套件

  普通的G500整体包围采用了PU材质塑料,整体厚度为3毫米左右,但是奔驰G500 4x4²采用了碳纤维/PU双拼材质,很多懂行的玩家都明白碳纤维材质为什么比普通的价格要贵2倍以上,碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成,经碳化及石墨化处理而得到的微晶石墨材料。碳纤维“外柔内刚”,质量比金属铝轻,但强度却高于钢铁,并且具有耐腐蚀、高模量的特性,在国防军工和民用方面都是重要材料。它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。

  碳纤维具有许多优良性能,碳纤维的轴向强度和模量高,密度低、比性能高,无蠕变,非氧化环境下耐超高温,耐疲劳性好,比热及导电性介于非金属和金属之间,热膨胀系数小且具有各向异性,耐腐蚀性好,X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。

  

  

  4X4²的采用了碳纤维材质,并配置了designo内装套件,车顶篷也都用了DINAMICA材质铺陈,座椅也同样以高级真皮搭配DINAMICA而成,菱形纹格式更有助于视觉质感提升。

  

  往往是小细节更能体现一家公司的专注程度与深度,后排座椅采用了三座分离的布局,与此同时柔软程度也经过一定程度调整,在最大程度上增强了后排乘客的乘坐舒适性,可略微扭转的座椅使得下车也会方便不少。

  

  来到车尾,4x4²取消了后挂备胎,并且车底下也没有备胎,作为补偿,它在后备箱箱右侧设置了一个工具箱,里面有专用的补胎工具。

  

  4x4²车身的最大特点,就是高。相比普通版,车身高度增加了30公分,达到了2.25米。这样的车身高度,基本上要跟地下车库说再见了,因为国内的地下车库,一般都限高2.2米。虽然进不了地库,但升高的车身,让4x4²拥有了45公分的超高离地间隙,以及100公分的超大安全涉水深度,比普通版G级高出一倍。身升高之后,为了避免侧翻,4x4²还把轮距也增加了30公分,导致车身宽达2米1,比普通版G级宽了25公分,这下不仅地下车库进不了,连地面车位也不好停了。好处是,在超宽轮距的加持指下,4x4²的侧倾稳定角达到了30度,比普通版G级还大两度。

  

  车尾下方,4x4²特地安装了双管防护栏,既能充当脚踏,又能降低后车追尾时,钻入车底的风险。越野的时候可以把它拆下来,离去角会增大到惊人的54度

  奔驰新出的G500. 4×4² 就是这款车的型号是G500,后面的4×4就是指四轮四驱动的意思;四驱动的二次方表示该型号车的第二款或者叫改良版。如果是三次方,就是表示是该型号车的第三次改良版,就如同中国的歼十战机一样,有A、B、C三种系列。

  在数学表达上,一般一次方都是省略的或者忽略,是一种约定俗成的规定,比如:10和10的一次方是一个意思,都是默认的,上述中举例的歼十战机系列,一般第一款习惯上都直接叫歼十,并未把A这个字母表达上,而第二次改良后的B系列都是强调的,用来区分A系列和改良的代差。奔驰G500. 4×4² 表达同样是这个意思,就是G500. 4×4的改良版。只是省去了一次方而已。

  

  G5004x4²,为什么叫四乘四平方?当然一部分也是表示它越野性能Double的含义!这台越野巨兽接近角52° 、离去角54°、100的爬坡能力及1000毫米的涉水深度,这些数据不少都接近普通G级车型的两倍,也就诠释了4x4²中这个平方的意义。

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