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MPV的鼻祖 打了补丁的国产大捷龙详细实拍

  纠错  2008-12-26 22:27:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
MPV的鼻祖——大捷龙,来自克莱斯勒的1983年,迄今已历经二十余年。从某种意义上说,正是因为有了大捷龙,才有了后来的GL8奥德赛、乃至大众途安起亚佳乐,等等。而这款出现最早的MPV车型,来到中国却晚了很多年,更是迟至今年,2007年,才通过与东南汽车的合作实现国产,诞生在中国的汽车市场上。那么,国产的大捷龙是否如曾经喜欢大捷龙的人所期待的一样呢?

    通过我们的零距离实拍,我们发现,这款历史最久的MPV先驱,来到中国后保持了许多原汁原味的特色,在国产大捷龙的身上,可以轻而易举地看到大捷龙的影子,但是,车门框上的补丁也令人对其制造工艺产生了质疑。

外观——大部分与原版别无二致,补丁令人费解

    大捷龙的三围为5096×1997×1803mm,除车身比GL8少了微不足道的4mm外,它的车身尺寸可以说目前国内同类车型的鳌头。那张克莱斯勒家族标志性的大嘴让大捷龙看上去,更是与“大”字又多了一分亲近。因此,对于爱“大”的人来说,大捷龙绝对会全方位满足其需求,十分够块头!

 

    前脸造型传递出来的是一种大气沉稳的诉求,这也与车型本身的定位相呼应。不规则形状的前大灯,流露出一点时尚的气息。前格栅与进口型相比增加了镀铬设计,平添了一丝豪华的感觉。

    车尾造型十分普通,敦实的屁股和平凡的尾灯,一付老老实实的样子,近2米的车身宽度让大捷龙从后面看上去显得重心很低。宽大的尾门,让想往车里装点东西的人毫无担忧,可以想象车内空间必是足够宽敞。与进口大捷龙比起来,屁股上只是多了个东南汽车的标志而已。

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