2008年度评选经济型车入围车型--马自达2

　　2008PCauto"谁是王牌"年度评选已于近期启动。经过网友投票，2008PCauto年度评选经济型车的TOP8也随之出炉，作为长安马自达年初上市的经济型两厢车马自达2两厢，两厢马自达2在年度评选首轮票选中得到了广大网友的支持，并做为2008PCauto年度评选经济型车的TOP8进入了线下的评选环节。

　　--外形

　　全新马自达2早在2003年就开始进行设计，设计之初就确立了要打造一款“个性化小车”的理念，并且这是马自达品牌口号“Zoom Zoom”第二代产品，要知道这款新车的设计来自马自达著名的转子发动机跑车RX8的主设计师。“当别人都在追逐时尚的时候，让时尚追我！”这是马自达2此次对外的宣传语句。

　　马自达2拥有刀切一样的腰线，将整个侧面向上提升，视觉上就形成了低车头、高车尾的动感造型，完全不像是一辆家庭小车，前后轮向四角扩张，使得车内的空间最大化得到保证，同时将用四个轮子表达出力量与运动的风格。从数据上看，马自达2身材在同级别中并不算占据优势，长/宽/高分别：为3905/1695/1480mm，轴距：为2490mm。如果采用国内常用的区分车身大小的方法说明，很明显是标准的经济型轿车（A0级）。

　　马自达2晶莹剔透的头灯配上宽大的进气口有宣扬着它的运动特质，尾部同样如此，红色的三角灯组吸引了所有驾驶者的视线，车身整体没有通过过多的细节修饰，但放眼望去，就是这没有可以的修饰却造成了整体的和谐感。

　　--内饰

　　在意料之中，马自达2的内饰部分应该会十分简单，虽然马自达2在先前的广州车展上已经亮相，但是笔者始终还是怀疑，长安马自达在内饰工艺上会不会走其老路，但从今天的体验来看，我们完全可以放心，虽然车体内部整体感觉塑料件较多，但是马自达2依旧保持了本身小而精戏的特点，如此一来就特别符合当下年轻人的口味。

　　与圆润的车身外形一样，马自达2的内部无处不体现圆的风味：简洁，圆形出风口、带音响调节按钮的三辐运动方向盘、圆形的白色仪表盘以及圆形的中央显示屏，更认为欣慰的是，在同级车中属上乘的内饰做工，加上深色的色调搭配，整体感觉和谐。

　　马自达2的中控台按钮十分简洁，驾驶者不需要多想，通过几分钟的实际操作就能熟悉各项功能，可惜当日没有试音碟，不然可以顺便感受马自达2的音响系统能否达到我们的要求。

　　--动力以及操控

　　马自达2 1.5L发动机采用铝合金材质反置式发动机DOHC，单缸独立顺序点火系统，S-VT连续可变气门正时系统，TSCV涡流控制阀系统，16气门，最大功率达到76kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4000rpm，如此的在同级车中还算不错。

　　虽然车身不大，车身离地间隙较大，但整个行驶过程中并没有感觉有什么偏软之处，对于城市的坑洼，特别是拥挤车道的减速带都较为直接，开马自达2就如开德系小车一样，这得意与前麦弗逊式独立悬挂与后H型扭力杆半独立悬架。所以，马自达2相对与一般小车路感偏硬，对于笔者来说，更喜欢这种悬架方式，或许对一般女孩并不适应，但在笔者看来这是不错的表现，直接为后来的回来并线与S型测试不俗打下伏笔。EPAS车速感应式电子随速辅助转向系统，让驾驶者在低速区域更为自由的把握方向，但随着速度的提升，电脑会自行将方向盘收紧。

　　一般人认为前碟后鼓的方式对制动效果不佳，其实笔者认为不尽然，这主要看车辆本身的自重与前碟刹车盘的大小，由于没有更为详细的资料参数，我们无法对马自达2的前碟部分做更多的详述。但测试当日前排有时会乘坐两名成年男士，吨位都在75Kg以上，对于日常的刹车已经够用，甚至可以说是即踩即有的那种，另外从马自达2造车的理念来看，不论采用何种制动的设计，它都将比同级别要来的灵敏一些，否则就不是马自达。所以说，对于今天的试驾，玩乐成为我们的主题，开马自达2就是要在城市中自由的穿梭。

　　总结：在这次的年度评选中，马自达2的较小车身给了我们不错的灵活性，虽然后排空间不是很理想，但是根据马自达车型的特点，对前排驾驶者的照顾还是比较到位的，加上可爱的外形与内饰设计，良好的操控底盘，将受到年轻一族，尤其是女孩子的喜欢。