不会一帆风顺 长城炫丽前景分析

　　当前的经济环境并不利于新车的发布。特别是自主车型。目前国内车市正经受全球金融危机的威胁，各大汽车品牌都已经开始减少产量，推迟新车发布时间。在这节骨眼上，炫丽还逆流而上。除了钦佩其勇气以外。大家更想知道的是这款自主小车到底有什么绝招能让消费者为其买单。

　　一、长城炫丽的小车竞争环境

　　国内的车市，除了紧凑车和中型车竞争比较激烈外，A0级小车的竞争同样不可小瞧。遍看小车，各大品牌厂商的触角无不伸向这个热门的车型领域。大众有POLO，丰田有雅力士，本田有飞度，日产有骊威，铃木有雨燕，马自达有马自达2，标致有206和C2，通用有乐骋，这么多车型，拥挤在现在并不宽松的小车市场上，也足够让后来者不得不仔细考虑了。

　　合资小车就这么多了。那自主车型也不在少数。远了不说。天津一汽的威志，奇瑞的A1,吉利的金鹰，江淮的同悦。这些都有可能成为刚上市的长城炫丽的直接对手。车型多，竞争激烈，这给炫丽的顺利发展带来了隐忧。加上当前经济危机影响。车市购买力减退。炫丽很可能又如同当初的微车精灵一样，陷入一种尴尬的境地，欲罢而不能。

　　尽管竞争环境不容乐观。但长城炫丽并不是没有机会。大多数年轻消费者日益成为自主小车的支持。他们敢于消费自主品牌，不过挑剔质量问题，但前提条件是得价格有相当的吸引。这次炫丽的售价公布，在很大程度上而言还是比较切合市场需求的。和同级自主对手的价格差异也不太大。像奇瑞A1和吉利金鹰都是在5万的价格区间。有理由相信，长城炫丽的定价在当前来说是比较实事求是的。既没有虚高，也没有一味依靠价格战取胜。

　　这次我们可以看出，从长城精灵上，逐步迈进普通轿车生产领域的长城汽车已经开始变得成熟而聪明。既对合资车型产生了较大的价格压力，又让那些对手自主车型同样感受到了竞争的威胁。对于缺乏足够轿车制造和销售经验的长城汽车来说。这不但是一招险棋，也是可以借此提升自身品牌竞争实力和形象的一个大好机会。

　　摆在长城炫丽面前的道路，和任何新车上市一样，机会是有的，但挑战和风险更大。因为现在的车市已经和以前发生了根本的变化。随着竞争的激烈，不少原本在6-8万价格区间的紧凑车也打起了小车型的主意。比如奇瑞A5，东南菱悦，海福星，比亚迪F3都是在6-8万的价格区间的紧凑车，却摇身一变，成了6万以下的有力竞争者。这样一来，原本属于小车市场有力支持的中年消费群体，转而投向看上去更实惠的紧凑车怀抱。这直接让自主小车型们受到了威胁。