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东瀛武士 试驾测评斯巴鲁三厢新翼豹

  纠错  2009-1-3 22:45:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏
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测试车型

09Impreza翼豹三厢自动档运动导航版2.0R

09Impreza 翼豹三厢WRX 2.5T 5MT

车型售价

24.48万元/33.98万元

测试时间

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测试里程

60公里

测试路况

乡间公路、山路

  50年,时间长吗?斯巴鲁汽车这行已经到了这个年纪了,虽然比德国大佬们要小,但在亚洲绝对是行家里手。而对于四驱的热情,一直从1972年延续至今,这比善于营销的丰田要强盛许多。其对称式四驱系统和DCCD左右轮间扭力控制机构,很多品牌至今仍无法做到。

  斯巴鲁借广州车展推出三厢翼豹,让国人眼前惊艳,不是说只有两厢翼豹吗?此前刚刚习惯接受两厢翼豹的人,要赶紧转变审美观了,这是正儿八经的三厢。而在斯巴鲁的翼豹划分里,两厢2.0R、三厢2.0R、三厢WRX 2.5T和两厢STi 2.5T构成了四个不同细分,这次斯巴鲁的帽子戏法很高超。从最低的20.48万到顶级飚王STi的49.8万元,价格跨度直追大众GTI和宝马1系。再次参照德国人对于中国市场的思想转变,宝来也可以被拉长,推出“家居版”,A4拉长后超过老A6的轴距,一个区区日系的翼豹,怎奈何呢?

  习惯九代前的翼豹的人,见到新款翼豹,会觉得其东瀛武士的形象有所改观,精瘦干练不再是主要诉求,温和宽适反而成为十代设计的主流。从A柱后仿佛被向斜后方做了大幅度提拉,车身变得宽厚和高大,增加的95毫米轴距(2620毫米),让位给了后排乘客,前排乘客不再是唯一的受专注点,后排的头部和膝部空间得到前所未有的改善,而尾部温顺的线条也让你觉得亲切许多,杀气骤减,俨然是个广受欢迎的居士。

  三厢翼豹的前段造型与之前的两厢并无二致,尺寸上也只是长度增加了165毫米,三厢翼豹全长4580毫米,增加的尺寸基本上全部放在了短短的尾巴上,虽然短小,但聊胜于无。而且配合等宽的尾翼,集成了高位制动灯,让空气动力学做了提升。后备箱的空间不够大在情理之中,本来就有很多人对它没抱什么希望。不过,你错了。斯巴鲁这次的观念改变超过你的预期,后排座椅可以6/4分割式放倒,本来尾箱的地板比较高,宽度不够,但是后排座椅放倒后,长度得到很大拓展,放个雪板、高尔夫球包就没问题了。在舒适性上,三厢翼豹在向同门更高一级的车型“legacy力狮”靠拢,而整体车长已经直追大哥了,三厢力狮4665毫米的长度,长出的85毫米和50毫米轴距的优势几乎可以忽略不计。新翼豹让“力狮”定位有点尴尬。

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