超乎你的想象 赛道试驾奇瑞A3有感

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　　我喜欢：

　　外型美观、动感十足；

　　配置丰富，性价比高；

　　ESP装备值得车主炫耀。

　　我不喜欢：

　　A3的五挡手动变速器挡位清晰有一定吸入感，挂挡时不会感到生涩费力，但行程有些长，还需要进一步调较，希望自动档车型尽快推出。

　　奇瑞A3（以下简称A3）的首次亮相是在2006年北京车展，但当时展出的两厢版。2007年8月奇瑞一百万辆车下线时第一百万辆车就是A3。2008年9月27日，人们终于等来了A3的正式上市，但上市的却是三厢版。对于商家而言时间就是商机，奇瑞此次这么耐得住寂寞苦熬两年，两厢变三厢的上市策略定有它的内因。带着对A3的好奇和诸多疑问，12日下午，我早早来到了金港汽车城。

　　外观篇：A3初体验

　　见到A3，我的第一感觉是这款车有着眼下国际潮流的欧洲轿跑式外形，非常符合国际潮流，必竟不久的将来，奇瑞A3是要销往海外市场的，故从它的外观上看，A3已经完全具备了走出国门的基础。前长后短的结构设计，使车身整体有着向前奔跑的运动感，不长的车身属于典型的紧凑型车。奇瑞在A3身上采用了欧洲流行的宽体设计。从数值上看，三厢版的长宽高为4352×1794×1464mm，宽度接近1.8米，一个成年人在车中侧卧，还是很舒适的。眼下这种规格的底盘在车长、车高保持不变的同时，将车体加宽不仅提升了驾乘舒适度，也为家庭消费者考虑到更多用车的实际问题，所以，实用性相对提高不少。在后来的试驾过程中我也能感到宽体车身在行驶过程中稳定性大大提高。之前我也担心过因宽体而造成过弯时的“不便”，但实际上，A3过弯时方向盘的轻巧与方向的准确感以及ESP的稳定性，都大大消除了不便的感觉。

　　外观上最大的特点是后门把手的隐形设计，不破坏腰线的连贯性，同时也能给人深刻的印象。

　　总之，这个缘自意大利意大利宾利法连设计公司之手的外观造型，如去掉奇瑞LOGO，我还真不敢想念这车是奇瑞造。可以说外观已经是奇瑞A3的一大卖点。

        内饰篇：与A3的零距离接触

　　进入车内，A3高配车型的丰富配置给人印象深刻，有些偏多的按件，需要了解一番才能正确使用。不过，这表明，A3努力步入B级车行列的态度。

　　当然，我第一接触到的是贴合性良好的跑车式桶形包覆座椅，A3的座椅同样也非常讲究人体工程学的原理，大大提升了这款车的舒适性。

　　让我感到满意的是，进入车内没有剌鼻的味道。别小看这一表现，因为，自主品牌汽车给国人留下的深刻印象，首先就是气味较强烈，给人的感觉一下子就差了很多，但A3这回的表现让人另眼相看。

　　不过，浅黄色的内饰主色调与如今流行的浅灰、深黑内饰相比，显得有些过时，这恐怕跟A3已经问世四年多的时间有关。反正我是担心浅黄色内饰怕脏，所以不太喜欢。