西域大漠撒欢 新疆试驾东风日产新奇骏

MAX_bound="true">

　　刚听说东风日产新奇骏要在新疆试驾的时候小兴奋了一下，一来是新疆早已纳入到了一定要去走走的城市，这次虽然时间很短，但至少可以提前感受一下那边的风土人情；二来是对奇骏早有关注，从最开始它还只有个X-trail名字的时候，每每在路上偶遇，目光总是在它会身上停留许久，奇骏外形俊朗大气，设计简单但是很耐看。据相关资料，2000－2007年，奇骏累计销量共61.5万辆，平均年销售量达到5.4万辆。这次东风日产在推出跨界车逍客后，很快就将新奇骏摆在我们面前，并且对新奇骏从外形到内饰都做了或大或小的改变，性能上，新奇骏搭载“智能化四驱４ｘ４-ｉ驱动系统”，上下坡辅助系统。灵活的行李空间和人性化的内部设计！但是究竟是骡子是马还得拉出来溜溜。两天的试驾活动中，除了一天封闭场内的性能体验，第二天往返8个多小时的行程途经城市道路、高速公路、国道、省道加上大段的沙漠公路、河床路和砂石路。新奇骏表现如何？咱边看边说。

外形篇

      新奇骏在外观上，继承了第一代的风格，虽然看起来很相似，但是改进也很明显，比如明显加长的D柱。而且除了与逍客交叉款车型共用平台之外，新奇骏实际上是一款全新的车型，车更长、更高且更宽，长×宽×高（mm）4630×1785×1685，轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米；车身长度增加了175毫米，达到4630毫米。原本中规中距的前脸活泼了不少，将普通的矩形大灯换成了梯形大灯，进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上，使之向前凸出，增加了力量感；从头灯到尾灯贯穿车身的腰线，感觉整个车身整体感更强。新奇骏的尾箱门和后保险杠的衔接也更加平滑，没有以前的突兀。

       新奇骏的前后包围设计，很有美国suv的霸气，明快的线条，不柔美更不会过分阳刚。现在这个越来越快的时代，城市里的人们到开始追求越来越简单的东西，所以我们并不爱花哨的外表，最简单最美丽。

      新奇骏尾灯与车身连为一体，在2.5L顶配的车型上保留了经典的车顶行李架，并且配备了车顶行李架上的照明灯，照明灯与行李架融为一体， 经常走野外的，感觉一定很明显。想起了前段和朋友去坝上，要经过一段有小河川流其间的砂石路，可到那儿的时候天已经全黑了，虽也是suv，但还是要两个人小车，用手电给车照着亮儿，才能知道前方究竟是什么路。这个行李架灯比远光灯的有效视距还远50米左右，为了看清前方的路况它照射的方向是斜向下方的，不像远光那样是与地面平行的。注意的是这个灯必须先开远光灯在开行李架灯，关闭远光，行李架灯也自动关闭。所以其实在市区里没什么用处。新奇骏采用了浑然一体的前后包围设计，有美国SUV的大气，线条简洁，给人一种较为中性化的感觉，这也是奇骏历来刻意营造的风格。