途安Eco Fuel油耗测试 百公里仅20.7元
测试车型 |
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车型售价 |
-万元(未公布) |
测试时间 |
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测试里程 |
200公里 |
测试路况 |
城市公路、高速公路、测试路面 |
在油价节节攀升的今天,通用、福特等美国企业已经受到了很大影响,殃及鱼池的还有美国的消费者,其买车、用车习惯开始受到外界特别是油价的影响也越来越多。回顾国内,随着6月份最大幅度的一次油价上调,让一些人开始有意识改变驾车计划,这种消费意识的转变甚至波及到了房产市场。
这次试驾的车型是大众途安Eco Fuel,一款进口车型,目前国内市场买不到。在奥运期间,作为第一家测试此车的媒体,我们希望这次油耗测试对各位网友及车主有一定的借鉴意义。
关于大众途安Eco Fuel
从外观看,除了尾部右下角的“Eco Fuel”标识外,其余与国产途安并无两样。如果不是喷涂了奥运标识,估计行驶在马路上,能认出它的人很少。
途安 EcoFuel装备2.0 EcoFuel 发动机,以CNG天然气为燃料,基于原有汽油机做了机构调整,进气岐管内装有天然气喷射装置,由一根高压共轨提供燃料。其电磁阀在发动机熄火、汽油模式及车辆发生碰撞时,能自动切断天然气供应以保证安全。发动机排量仍为 2.0升,即1984毫升,最大功率80kW/5400rpm,最大扭矩160Nm/3500-4700rpm。最高时速为180公里,0 -100公里/小时加速性能为13.5秒。
车子储备CNG四个燃料罐被安装在车底,内部几乎没有造成空间折损,仍旧是三排七座式设计,与汽油机途安别无二致。作为牺牲的只是汽油箱,被压缩到了13L,以作为CNG耗尽时的补充燃料,这不仅增加了续航里程,也增加了在“无气可加”时的紧急备选方案。
但作为单燃料供应的途安 EcoFuel,发动机只有把18kg的CNG消耗殆尽时,才能进一步燃烧汽油以供动力使用,所以,如果可以频繁而又简单的加气(目前中小城市“加气”困难,奔出北京这种大城市去远游,也比较的危险),汽油只有无奈时之举。故而保证了车辆优异的排放,其一氧化碳、碳氢及氮氧化合物的排放较汽油车分别降低了80%、73%与80%,二氧化碳降低23%。另外,由于CNG不像汽油有辛烷值等爆震因素的干扰,发动机可以提高压缩比以增强燃油使用率和动力性,兼有较好的低噪声和低温起动性能,同时降低了缸内积炭和爆震,发动机寿命延长了2-3倍,润滑油更换里程也增加了1倍。
- 品牌:
- 大众
- 级别:MPV
- 厂家指导价:
- 14.98-20.08万