自驾游过瘾 夏日急速体验BMW320i

MAX_bound="true">

　　新的3系与老3系相比，不仅在外观设计上显得更时尚，更大气，在细节的调整上也给人以惊喜。

　　内饰&配置：

　　新3系延续了外观的整体风格，虽然称不上是完全颠覆了上一代产品的设计理念，但在新风格的树立方面的确迈出了相当的步伐。虽然没有装备著名的iDrive系统，没有了像325i中控台顶端专门设计的液晶显示屏，但硬朗的线条和恰到好处的木纹装饰，依然能够炫耀人的眼球。浅色系为主的内饰风格，给人以温暖。新3系抛弃了传统的转动钥匙打火的方式，只要插入钥匙，踩住刹车，摁下启动按钮，车子就会发动起来。同样，转向灯拨杆也增加了一个并线挡，只需轻拨一下，转向灯将连闪3次后自动回位。六向电动调节的真皮座椅，将人体工程学发挥的淋漓尽致，自身不需用力支撑，可以畅快享受驾乘乐趣。新3系延续了BMW一贯的简约风格，方向盘上数目不多的按键能够提供的功能可不少，一些常用功能如调节音响音量，转换频道，切换收音机/CD，接听电话，甚至选择空调循环方式等操作在方向盘即可完成，在提供舒适性的同时，在人性化上又进一步。后排遮阳帘相当实用，同事小胖坐在后面那是相当的享受。

　　动力&操控性：

　　新3系的动力效果依然是低转速段油门响应稍显迟缓，急加速将发动机转速猛增到4000转以上的时候，发动机发出强烈的轰鸣声，并伴随极强的推背感，有一种驾驶赛车的感受。新的带有手动换挡模式的6速Steptronic自动变速器，使得升挡更加顺滑，几乎察觉不到顿挫，而且降低了油耗（高速上巡航定速在120Km/h的左右，瞬间油耗仅为3.8个）。

　　方向盘略显沉重，本想对此批判一番，但在高速路段上确体现出了它的优越性，这种力度设定恰好在转向准确性和路面回馈上找到了最佳平衡点。精确的转向配合五连杆后悬、双连杆前悬组合使320i的底盘异常沉稳，200Km/h的车速下丝毫没有发飘的感觉。

　　320i的油门踏板阻尼设计给人以“BMW专属”概念，脚感有韧性，油门踩的越大，踏板的反馈力也越大，可以通过踏板感觉到车辆克服地面摩擦力和自身重力向前的的“用力状况”，人车感应极好。

　　虽然320i是3系车里面的低端车型，但无论从内饰、配置、动力、操控性等各个方面都征服了我，性价比上也占据了足够的优势，据说价格最近还将有所调整，如果可以控制到25万左右，320i一定是我的首选。