百公里加速12.1秒 专业测试海马3 1.8L
6月6日正式上市的海马3，不仅名字和市场销售占了马自达3的便宜，外形的相似也让海马3一上市就饱受关注。中国汽车网在6月下旬做了相关评测，上周我们又独家对海马3进行的专业数据测试。
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车型：海马3 1.8L手动豪华型（售价11.68万元）
测试时间：07年7月13日 11：00 天气：晴 温度：30摄氏度
风力：1级 道路情况：良好柏油路
海马3的1.8升发动机标称最大输出功率为90千瓦，最大输出扭矩160牛米，比凯越的1.8发动机大出2千瓦的最大功率和2牛米的最大扭矩。而伊兰特1.8升发动机的标称输出为96千瓦和162牛米，略大于海马3。而相较宝来的5气门发动机少了2千瓦，扭矩也宝来1.8的少了10牛米。海马3的发动机，相对于新近上市的卡罗拉的标称输出能力更有比较大的差距。
不过该发动机是海马自己研发的第一款发动机，升功率达到50的成绩已属不易。
我们特意对比了下前一段刚刚测试过的卡罗拉1.8L手动挡车型，从数据上看，虽然全面落败，但是与经过10代演变、销售超千万的卡罗拉相比，不论是技术还是功力，海马3都属于“豆蔻初年，不经世事”。不过百公里12.1的成绩，在同级别车型中表现中等，并不是很给海马品牌抹黑。
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海马3 smarttags" /> |
卡罗拉1.8 GLX-i 6MT |
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0 |
5.0 |
4.7 |
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0 |
12.1 |
10.6 |
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60-0制动时间（秒） |
2.1 |
1.9 |
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60-0制动距离（米） |
16.1 |
15.5 |
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100-0制动时间（秒） |
3.5 |
3.1 |
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100-0制动距离（米） |
46.2 |
42.7 |
关于制动成绩，海马3也不是十分理想，在整备质量1290千克的数字面前， 46.2米的成绩似乎有点说不过去，没有进入44米的大关，这个数字比先前测试的雅绅特都要稍差——虽然韩国车本身就占着量轻的便宜。实测中，海马3的制动曾达到过45.6米，不过该数字仍需要再提高。
海马3的底盘号称经过莲花公司调教，高速驾驶时整体感觉的确非常出众。不过这次测试由于没有高速表现，所以该项优势没有发挥出来。
海马3的1.8升发动机，缸径为83毫米，冲程85毫米。可以认为是一个着重日常使用的发动机，输出特性并不爽太“活泼”，总体感觉比较中规中矩。但是，发动机的VIS可变进气惯量控制系统，在4750转左右的时候，通过阀门控制，缩短进气道的长度，可以达到更好的进气和功率。在高转速区海马3的表现应该不错，在数据线上可以看到，0-100公里/时加速，在1挡和2挡加速的顶端，高转速区的表现增长线性，没有斜率变小的趋势。
另外一组测试，存在同样的换档时间过长的问题
海马3的1.8升发动机齿比较松，没有很好的将发动机的能力发挥出来。档位比较清晰，入档也算顺畅，只是档距稍大，会略影响换挡时间，从数据图形上来看，每次换挡动作均耗时0.6秒左右。在气温30摄氏度的环境，沥青路面实际测试的百公里加速成绩为12秒，对于1.8升自然吸气车型来说，也算不错。国内同级的对手也都在12秒左右，差距都在0.5秒范围内。
- 品牌：
- 海马
- 级别：紧凑型车
- 厂家指导价：
- 10.38-11.68万