休闲多功能 福特S-MAX2.3自动豪华型试驾

　　刚提到S-MAX的时候还以为是一款低配车型，没有天窗，没有ESP，没有备胎，不过翻过资料才发现，这款售价23.98万元的S-MAX属于自动豪华型，是3月份上市车型里的顶配款。

　　相比一年前全球首发的欧洲原型车，国产S-MAX做了很多改良，比如上深下浅的内饰、经过改良的一汽马自达6 2.3L的发动机等。

　　福特对国人的“关于车的理解”也相当深刻，在很多人开始第二辆车的购买分流时，推出了全新的7座的SAV（Sport Activity Vehicle, 运动型多功能轿车）概念和车型——这种做法类似很多擅长轿车制造的汽车商。

　　我们测试后对于S-MAX的理解深入了很多，S的运动功能弱化了，而相应的休闲和多用功能却得到了强化，此是大多数国人的选择，还是长安福特的选择？

与欧版车的区别很大

　　欧版S-MAX在06年4月全球首发的时候，3个月产量近万台，获得了很多奖项，包括很多网友熟悉的NCAP碰撞5星级。欧版车里的黑色内饰和黑色真皮做工，更多强调了运动的感觉。如果细心的网友可以发现，S-MAX的后尾标识，S是突出的红色字样，而且字体更大，强调了“运动”的设计初衷；而MAX的最大化设计理念，则强调了空间和功能的最大化。

　　虽然长安福特是第一个在福特全球首发车后一年之内引入国内生产，但是国产S-MAX还是做了很多“改良”。发动机把2.5T换成了国产的一汽马自达6的2.3L机型，虽然外壳上用了福特的标识，最大功率也被相应调教到117.6千瓦，与原马6的120千瓦有所降低，但最大功率点和最大扭矩点，都几乎一样。

　　如此制作，当然是成本和维修的考虑，可以理解。但是没有了天窗和ESP，就多少让人感到遗憾了。

　　与欧版的黑色内饰和黑色真皮座椅相比，国产的更加清新，上深下浅属于典型的国人喜欢的风格，居家感觉很强烈，不过浅色的座椅多少有些不禁脏。如此改良让运动性做了很大牺牲，而风格更多的倒向了商务化和休闲化。

　　S-MAX在国内的正式亮相是去年11月份的北京车展，而短短4个月后就在长安福特进行了国产。兵贵神速的同时，让行车电脑信息显示还没有做到充分汉化，两个仪表盘中央的英文显示区域，多少会让你感觉眩晕，加上方向盘的按键属于中央集成兼上下左右4个按钮控制，一时还挺难适应的。