传承英伦 试驾测评上汽荣威750D

MAX_bound="true"> 　　继去年10月底亮相后，今年1月末又借南汽MG之风，宣布了荣威的价格，上汽对于荣威的品牌塑造可谓精明智巧。投入7500万英镑买下罗孚的万张技术参数和图纸，荣威750身肩着上汽打造“首款中高档自主品牌”轿车的重任，而且责任不可谓不重。俗语讲，万事开头难，上汽让荣威当关，关口正好开在了自主品牌争论和发展最凶最激烈的这一年。

　　从市场表现看，一款2.5L排量的、C级车的身量、价格23.18万元起，的的确确，非常的有竞争力。不过从上汽这些年对中高级轿车的造车理念上讲，论剑当然还是要看细节。

外型传承英伦风，轴距加长，全为中国人考虑

　　2849mm的轴距，虽然荣威托身于英国的罗孚75，但是相比，荣威特意为中国人加长了100mm。看着整个车身线条修长大气，更加符合国人的审美。

　　侧面的那条典型的镀铬腰线，会让很多车迷想起捷豹式的英国雪茄造型，是的，荣威把她做了很好的延承，不同的是，尾部做了调整，不是溜下去而是翘起来，让后尾厢的造型符合国人对“轿车”的理解。

　　荣威的前脸分为经典型和大嘴型，这次笔者试驾的750D就是经典型小格栅前脸，风格比较内敛，和组合前大灯的内扣式设计很吻合。不过价格更高的750E则是大嘴造型，这个被设计师们发挥的也相当到位，细观察，你会发现：竖置的前转向灯/雾灯和进气口的大包围式风格，暗暗吻合了这个“大嘴”。这个是在老罗孚的量产车里是没有的。

　　一路同行们聊起荣威的LOGO，很多人说这是近些年来除了红旗之外少有的精品。狮子和华表的使用，在保持原罗孚风格的同时，让中国情节得到突出。上汽在“中国自主”与“英伦历史”间看得出反复琢磨了很久很久。