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老牌新贵 试驾凯迪拉克赛威3.6L豪华型

  纠错  2009-1-10 0:24:00  纠错 推荐指数: ★★★★   加入收藏

对于凯迪拉克的初认识,我和很多人一样,第一想到的是加长的豪华婚车,每逢黄道吉日,加长的凯迪拉克总会出现在大街巷上,由于引进中国时间太长,所以显得有些老旧,但是绝对够气派。

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  每次无意中想到百年品牌凯迪拉克,总是会不自觉的联想起那些婚车的样子。上海通用的企宣人员曾表示:提升品牌是目前凯迪拉克的重点工作。对比日本品牌后来引进国内生产的皇冠天籁凯美瑞等车,也都是借用曾经20多年前进口车的光芒和口碑——可见前人种树之功。对于凯迪,此话的弦外之音,多少有些一改百年老牌形象的决心和豪情

  其实“凯迪拉克”在美国的口碑犹如国人之谓“红旗”,DTS的加长豪华车是专为美国总统的定制座驾。也就是这几年,凯迪拉克的战略调整很快,03年推出CTS,04年推出XLRSRX,05年推出STS(中国版赛威的母体),06年又推出BLS。在国内的推陈出新也是稳中带快,04年北京车展炫亮推出凯迪拉克品牌,之后CTS、SRX、XLR分别上市销售,后来又借上海车展推出“镇关大将军”凯雷德,最近的就是这款新贵豪华轿车sls赛威。短短3年,凯迪拉克就实现了品牌的重新塑造和车型出新,可谓拳拳出众,稳中带快。

  如果说CTS比拼的是宝马3奥迪A4的话,那么SLS赛威肯定是抢夺宝马5和奥迪A6的市场份额了。我们就了解下凯迪拉克这个主力商务豪华车SLS赛威。(此次试驾的是赛威3.6L豪华型)

外观:具有明显的品牌家族特性

  3月4日的上海细雨霏霏,透过濛濛的雨雾,你可以一眼看出这是一款凯迪拉克的车——如此的明显的家族前脸,就像现在的奔驰宝马和奥迪所追求的一样。延续着CTS似的造型,不过赛威的钻石切割线条更加明显,一贯纵向布置的前大灯、转向灯和雾灯,盾形的前格栅镀铬设计,更加细削的后排尾灯:LED的夜间行车灯和双闪灯紧贴一起而且各自形成组串,雾灯被放在后保险杠的下方,对应尾箱上边缘的高位刹车灯,细看会发现,如此五边的盾造型依然是照顾家族品牌风格。

  纵观赛威5110mm的车身(比A6的5012还要长),并不觉得很臃肿和拖累,究其原因:赛威的侧部精简律动,从前至后,高挑的腰线,给赛威一种蓄势待发的姿态;前后翼到底部就开始收缩,以让出示宽/示长灯的位置,造型之余保证安全;另外,前轴和A柱的大间隔设计也是沿袭了豪华车的重安全的理念

  为了不落入俗套,赛威有意逃脱目前惯用的追求圆滑和仿生学造型,而是固执己见的坚持凯迪拉克的硬朗族脸和“钻石切割”线条。虽然这种坚持对于国际品牌已是大势所趋,但是对于百年的老凯迪拉克而言,还是会生出魄力让人感慨一番。

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