家庭轻骑兵 测评东南三菱蓝瑟Lancer

MAX_bound="true">动力及操控篇：

　　蓝瑟依旧采用的是1.6升三菱4G18发动机，在6000转/分钟时输出最大功率73.5千瓦，最大扭矩为133牛•米/4500转/分钟，这款成熟的三菱发动机除了在菱帅的车型就采用之外，还被比亚迪的F3、哈飞赛豹以及中华骏捷等车型上应用，但相信专为三菱蓝瑟设计匹配的三菱发动机也只有在蓝瑟上才能发挥出其最卓越的性能。这款发动机的机芯比较小，缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为201mm，比同级别的发动机小很多，减轻了车身的重量。与1.6升发动机相匹配的是三菱原装的INVECS-II SPORTS-MODE手/自一体四速变速箱，这也是蓝瑟的卖点之一，其特点是这款变速箱加上了刹车的使用状况，通过传感器收集到的信息，由Neutral Network数据处理系统在极短的时间内进行分析处理，从而决定最佳的换挡时机和挡位。它还能根据收集到的信息的不同而将驾驶者分为不同类型，根据电脑储存的资料库信息，选择不同的换挡模式。

蓝瑟4G18发动机

　　挂上D挡轻点油门，低沉的声音从发动机传道驾驶室内，相对于其他日系车型，蓝瑟的油门、刹车踏板以及方向都比较沉，这是令我们感到比较意外的事情，看来想要体会拥有三菱EVO运动血统的蓝瑟需要随时随地细心的感受。通过测试蓝瑟的百公里加速成绩为11.6秒，100~0公里/小时的刹车成绩为42.4米，这两项数据虽然在同级别车型中并不突出，但是作为一款家庭轿车你还能要求什么呢？

蓝瑟正侧面行驶图

　　在综合油耗的测试过程中我们经过了高速—国道—山路等一系列将近200公里的综合测试，测试成绩为8.5升/百公里，相信开过这个排量车的您已经比较满足了。在山路驾驶时能够很好的感觉出蓝瑟的悬挂属于舒适为主的调教风格，在车内，对不良路面的颠簸感觉并不是很明显，车辆在躲避坑洼时表现出色，转向清晰，路感明显，高速过弯时玛吉斯轮胎并没有象想像中那样发出恐怖的尖叫声。只是在时速超过130公里/小时行驶时发动机和风噪会影响到驾驶室内人员的交谈。

　　蓝瑟在手动模式时不会自动升挡，在6500转/分钟以上时会断油保护发动机，在低速行使时也会限制驾驶者低速高档的不良驾驶行为，这对延长发动机的寿命、减少积炭起到了一定的作用。