文章不乏时尚 小试一汽轿车奔腾

编者按：

　　一汽集团——这个创造了中国汽车工业史的鼻祖在今年推出了又一全新品牌——奔腾！“她”的出现具有划时代的意义，“她”的出现代表着中国人对汽车这一产业的追求，但随着近年来更多民族自主品牌的成熟以及国外进口品牌的引进，一汽集团也从单一的一汽红旗系列走到了现在的一汽-大众、一汽丰田、一汽马自达等等多品牌合作的路线。奔腾的出现预示着一汽集团又一自主品牌的诞生，也许一汽人意识到了只有民族的才是自己的这一道理！近日，我们的编辑前往浙江地区试驾了刚刚上市的奔腾轿车，与此同时我们还对浙江地区的奔腾车主进行了专访。

　　外观设计简约而不简单，稳重而不缺乏时尚

一汽奔腾车型图片

　　记得最早见到奔腾是在去年的上海车展上，当时代号为C301的一款中级轿车。稳重的外型设计，预示着“她”所承载的责任。

　　夸大的一汽车标被放置在三幅式散气隔栅的上放，配以炯炯有神的多边形氙气大灯，绝对吸引着路人的眼球；两个圆形前雾灯稳妥的放置在保险杠下端的两边。硬朗的腰线造型让我们很容易把视线过度到车尾的造型上，不规则的四边形尾灯有机的与一汽车标相结合，车标下方配以银色饰条。

　　总体来说车头的设计颇具大家风范，车尾造型有些大众化，更贴近当今的时尚造型设计。

　　内饰风格贴近时尚

一汽奔腾内饰图片

　　仿桃木饰条很好的把黑色和米色上下分开，是当今中级轿车常用的内饰风格，奔腾当然也不例外。三幅式皮制方向盘手感不错，音箱控制键和巡航定速键很好的安排到方向盘的两端；仪表板上的时速表和转速表被挡位显示有机的分开；所有控制键都被设计到驾驶员伸手可及的地方，空调出风口下方的LCD屏能够显示瞬间油耗以及续航里程等简单的行车数据，最下方黑色中控台错落有制的摆放着音响控制键及空调控制按扭。稍许遗憾的是可能是为了降低整车成本，奔腾的内饰采用了较多的塑料件，降低了奔腾的档次。

　　由于配置的不同奔腾的座椅分为真皮座椅和绒布座椅两种，可能是真皮的质量原因，我更喜欢绒布座椅的质地，多向调节带加热功能这些中级车常见的配置在奔腾配置清单中也不会缺少。奔腾长4705毫米、宽1782毫米、高1465毫米、轴距为2675毫米，这些量化的数据足以满足驾驶者及乘座者对前后排空间的需求，另坐在车内的人丝毫不会有局促感。

　　较大的行李箱开口设计以及后排座椅放倒与行李箱相通的功能同时满足了车主对用车的便利及空间的需求。

　　发动机中段反应灵敏

驰骋中的一汽奔腾

　　说道奔腾的动力性能就不能不提在同一条生产线上生产的一汽马自达6，奔腾采用了马6的发动机及变速器，共分2.3升和2.0升两种，2.3升最大功率为120kW/6500rpm，最大扭矩为204Nm/4000rpm；2.0升最大功率为108kW/6000rpm，最大扭矩为183N•m/4400rpm。两款发动机都采用了五速手自一体变速器。

　　2.3升奔腾在高速行驶时车辆能够保证良好的稳定性，或许是车辆满载的原因当时速达到200公里/小时时，奔腾很难再提高车速了，此时座在车内的我们能够感觉到发动机在高转速时传来的稍许噪音，而车外的风噪、胎噪则控制的很好。当然谁也不会以这样的速度在高速上行驶，在正常情况下（100公里/小时）行驶时，LCD屏上显示的瞬间油耗为7升/公里左右，这样的油耗相信大多数人都能接受了。

　　进入雁荡山的山区，让我们体验一下奔腾的另外一面吧！挂上手动模式，大脚油门，直奔山路而去。另我们感到些许意外的是，奔腾在换挡时能够感觉到少许的顿挫感；高速过弯时轮胎的抓地力稍显不足，或许买车的时候就应该把韩泰的原厂轮胎换成米其林或者固特异的轮胎才好吧；较宽的A柱设计在增加了车辆自身的安全性时，会增加您在开车时脑袋摇晃的次数。奔腾的制动性能在同级别对手中绝对是值得炫耀的，另外像ABS+EBD+牵引力控制+刹车辅助+ 动力随速转向等都成为了奔腾的标准配置，这对于一款中级轿车来说已经足够了。奔腾的悬挂系统和马自达6相同都采用了前双横臂式、后多连杆独立式悬挂，由于车身自重相对于马自达6的增加，厂家把悬挂系统调得更加硬朗一些了，稍微影响到了乘座的舒适性。

　　编者总结

　　也许奔腾在一些设计上还有些不如意的地方，但是奔腾的出现打乱了中级轿车的格局，15万至20万的价格对于同级别的其他对手来说无疑是一种冲击。相信奔腾的出现会改变国外厂家对中国汽车市场在中级轿车的市场价格定位。到时候受益的肯定是我们这些消费者。