维修人员把脉 比亚迪F3故障保养全面诊断

2005年9月，比亚迪f3上市销售，迄今为止，两年的时间里，从第一批非量产版本F3到现在F3 1.5白金版上市，以及1.8排量和经过升级ECU版本的F3，笔者作为第一线的维修人员，对于各车自身的优点与不足最为清楚，同时，也在此间不断的总结其出现的故障与解决方法，此次便就自己积累的经验与广大车友们共同分享：


    左图：这是05年从西安发到笔者维修站的第一版F3舒适型商品车。 
    右图：F3的非量产车，笔者单位作为练手，整体拆卸然后又反复安装使用，最后内部消化。 

    一、核心部件故障 

    故障一：防冻液有泄漏 

    在早期的F3车上，最早反应的是防冻液有泄漏现象，从发动机与水箱连接的4个接口处渗漏。不过，问题也挺容易解决的，就是重新上紧这4个水管卡扣，当然上紧的力矩多大也是有学问的，水管卡扣不能因为力矩不够，导致再次渗漏防冻液，也不能力矩过大，导致水管受到来自卡扣的单位压强增大而断裂，当然这些数据在配发给各个服务站的技术手册上都有明确标明。要保证发动机在高转速大负荷工况下，冷却液循环速度加大。

    上图是节温器右侧的发动机下水管，因为F3装配的4G18发动机具有防尘罩遮挡不容易检查到，在服务站，检查亏损防冻液的问题时，必须要拆卸防尘罩，检查这个位置水管卡扣力矩是否达到要求。

    上图为发动机上水管与水箱连接的端口，这里也是最明显的，打开发动机盖就可以看到，有时候防冻液渗漏明显的时候，在水管与水箱接头处，会有一层白色粉末状附着物，这就是防冻液受热干燥以后形成的，也可以以此判断是否有渗漏防冻液的故障。 

    与渗漏防冻液有关的还有一点要注意，这是在06年中期时候有两批车出现的问题，就是防冻液从水泵处渗漏。


    左侧图片：车辆在服务站所出现的故障表象，有前轮内侧半轴跟部有防冻液留下的痕迹。初步判断车辆循环系统有渗漏。
 
    右侧图片：将右前侧车轮以及半轴整体拿下，拆卸部分正时皮带盖可以看到，水泵有明显的防冻液渗漏的痕迹。

    图中笔者所指之处就是水泵与发动机缸体需要密封垫片与密封胶密封的横截面，如果这些横截面密封不充分就会导致防冻液的渗漏 

    出现这个故障的原因是发动机在装配的时候，水泵与发动机连接部分的横截面上的密封胶不完全，密封胶的断面不能完全保证将缸体与水泵紧密结合，没有形成机件与密封胶成凸装，在一些工况下，随着水泵负荷加大，没有完全形成密封的端口出现破损，最终导致防冻液出现渗漏的故障，严重的时候防冻液迅速流失，发动机温度顺势升高，最终受损。 

    故障二：发动机气门室罩盖有油污 

    对于发动机，笔者曾对自己服务站维修的案例做过一些统计，有不少在06年购买F3的车主反映发动机气门室罩盖有些油污，在维修过程中，笔者也随即的察看了一些在车间等待维修养护的F3，也是不同程度的存在这些问题。 



    左侧图片：拆掉发动机防尘罩以后4G18发动机气门室罩盖的特写 
    右侧图片：机头特写，可以很清楚地看到靠近车前的三颗固定螺栓 

    客户所反映的油污，就是因为固定气门室罩盖的六颗螺栓，力矩不足导致的，因为4G18发动机采用的是铸铁缸体，铝合金缸盖，然而气门室罩盖又是固定在铝合金缸盖上，铝合金相对铸铁其强度要软些，这就是决定在装配的时候力矩要适当的减少，由于这六颗螺丝的力矩达不到标准要求，或者六颗螺丝其中的几颗符合要求，但是其他的达不到要求，在日后的形式中，或多或少会出现机油渗漏的故障。其解决的办法也很简单，就是按照操作手册，使用公斤扳手重新以对角线顺序上紧这六颗固定螺栓，故障便会得以解决。