朴实平淡 试驾两厢自动利亚纳动力性能

利亚纳既不像雨燕那样时尚可爱，又不像天语SX4那样动感别致，但是相对低调中庸的利亚纳却拥有一颗原装的心脏，一台双顶置凸轮轴直列四缸16气门DOHC全铝合金M16A发动机。这台1.6升铃木发动机非常小巧，安装在利亚纳的机器仓中空间都绰绰有余，紧凑的发动机带动这台紧凑型的小车除了尺寸合适之外，最大的优势就是小而且轻的发动机可以更好的节省油耗。这台发动机在5500转的时候可以达到70千瓦的最高输出功率，而只要转速达到4000转就能达到135牛•米的最大扭矩输出。

    如果只是看数据，这台发动机的数据只能算是中等水平，但是对于两厢利亚纳这样车身质量只有1200公斤的紧凑型车来说，这台发动机性能还是足够的。对铃木发动机比较熟悉的车友也许会觉得奇怪，M16A做为铃木的主力小排量发动机，在国外明明都是80千瓦的最大功率，为什么国内是70千瓦呢？笔者认为，这是因为铃木考虑到国内的油品问题，调整了MA16A的压缩比，国内版本的压缩比变成了9.0：1，虽然可以放心的使用国内的93号汽油，但在功率方面做出了一定的妥协。

    坐进这辆自动豪华型利亚纳的车中，驾驶座位的空间并不紧张，这也得益于较小的发动机尺寸为车内留下了富足的空间。打开钥匙门点火，只能听见发动机极其轻微的一点动静。轻轻给油，原装的自动变速箱反映比较敏捷，起步的瞬间没有什么拖泥带水，随着车速的上升，自动变速箱也从一挡逐渐爬到了四挡。省去了换挡的烦恼，对于北京这样经常堵车的城市来说实在是非常有必要。 

    换一种驾驶方式，从起步的瞬间就开始以接近疯狂的力度踏下油门踏板，初段的表现还算不错，195/55R15的韩泰轮胎虽然没能有特别出色的表现，但是还算中规中矩。在短暂的响胎之后，利亚纳还是出现了少许推背感。遗憾的是当转速超过3000转之后，发动机却没有那种低沉的怒吼，反而转变成了一种尖锐的嘶叫，而且随着转速的上升越来越明显。这让笔者感觉非常不爽，这样的发动机声音有一种在开着一台很低端的车辆的感觉。 

    在体会到起步的动能之后，继续保持大油门，时速表飞快的上升，在不到10秒的时间内时速已经超过了80公里每小时，可以感觉到脚下还有余量，但是推背感已经没有起步的瞬间感觉强大了。如果一直保持着地板油的状态，在官方标称的11.7秒时间内达到100公里每小时的时速相信并不难。当达到120公里时速时，车辆依旧保持着一定的加速度，但是在100公里至120公里时速之间利亚纳却有一个共振区，这也是许多小车都存在的。当时速达到150公里的时候，在车内如果要交谈基本已经需要用比较大的声音对方才能听到。此时，发动机的噪音、加上风噪和路噪，让车内的乘员感觉到已经不太舒服，看来在隔音方面昌河一定要加强。 

    如果是在正常匀速行驶中想要突然加速超车，利亚纳只能说是比较勉强，虽然这台发动机在低转速扭矩表现起步阶段似乎不错。但是在60公里左右或者更高的匀速行驶中想要突然超车，发动机给出的反应却不够直接。首先是自动变速箱的kickdown明显有些迟缓，也许是更多的考虑到乘员舒适度的原因，所以必须油门踩的够狠，kickdown才会到来。其次随之而来的发动机的动静已经超过了对车速提高的感觉，也许会让一些车主产生了心疼发动机的想法。 

    在试驾了利亚纳之后，笔者终于明白了为什么在国外用户对M16A发动机的评价中，最称道的是其经济性能和长寿命。虽然长寿命我们无法在这次试驾中得以验证，但是MA16A发动机的油耗却让笔者感到惊喜。在经过了激烈试驾体验和北京市区内的多次堵车，自动挡利亚纳还能保持不到8升的百公里油耗实在是值得欣喜。