比较令人满意 实测体验比亚迪F3R之空间篇

此次测试的F3R是比亚迪在F3基础上裁掉尾部并将其全新设计而来，其整车长度缩短但轴距仍为2.6M，那么其在车用空间上表现如何，笔者亲自带你一一感受： 

    车型及内部参数

前排腿部空间示意

    由于F3R的方向盘只有上下两方向调节，无法做纵向的伸缩，因此腿部空间的大小以及舒适性主要就取决于驾驶座椅的调节。而笔者将座椅移至前后极限位置分别体验后发现，其空间表现的真实感受远远不止参数上540-780mm的直观尺寸，双脚踩于踏板之上小腿倾斜度适宜，并不会磕碰到驾驶舱前台下方，大腿上侧距方向盘下端余量充足，打轮转向时肘部拥有舒适的回旋空间，另外，向顶部延展的大面积前挡风玻璃使驾驶者拥有良好视野的同时也拓展了视觉上的空间感。

后排腿部空间示意

    相较于驾驶舱较大空间带来的舒适性，后排则要稍显逊色。650-860mm的后排腿部空间取决于前排座椅的位置，当1.7m左右的驾驶员调好座椅距离后，笔者坐于其后方位置，此时腿部距前方仍有一拳距离，可活动自如，但如果换做1.8m左右的驾驶者调至舒适坐姿，后排腿部空间则会显得局促。而在后排宽度上，F3R 1430mm的尺寸表现较F3 原有的1370mm得到了大幅的提升。另外，对比前排500mm的坐垫长度，后排坐垫的440mm虽然可以增大腿部空间，但同时也减小了对后排人员腿部的支撑，如果长时间乘坐其舒适性会大打折扣。 

    头部空间：

前排头部高度示意    后排头部高度示意

    车内高度是评价车内空间的又一重要参数，而最为直观的测量方式就是头部空间的大小。坐于前排，笔者贴于座椅挺直背部，感觉头部空间余量充足，如果打开顶配版测试车天窗的遮阳板，头顶空间感觉更为开阔。而对于尾部类似凯越HRV的F3R来说，其后排860mm的高度相较于于HRV的964mm而言，在头部空间上的压缩是比较明显的，如果头部靠于后座头枕感觉活动空间还是可以的，但是如果挺直腰背则显得有些压抑。 

    后备箱及其拓展：

后备箱空间（座椅正常状态）   后备箱空间（座椅放倒状态）

    作为两厢车型性能指标的后备箱容积及其拓展性在F3R身上也有了很好的体现，360L的正常状态容积大大高于HRV的296L，但是不容忽视的是这是以牺牲后排腿部空间为代价的，后座放倒后，F3R在后舱空间拓展上也有着不俗表现。

座椅整排放倒 座椅放倒开启机构

    但是，F3R不同于之前F3后排座椅的可4/6拆分折叠，而是只能整排放倒。而其开启机构并没有设计为靠近车厢内部方便的旋钮式，而是设计为拉手并置于座椅后部，放倒座椅前需要开启后备箱，过程比较繁冗，而且其隐蔽的拉手位置，如果事先对车没有了解的话很难找到。另外，在笔者连同其他同事放倒座椅时，需要大力的拉动机构拉手并将身体探入后备箱才可推动座椅，复杂费力的后排放倒方式看来是F3R设计上的一个遗憾。 

    总结： 

    少了“尾巴”的F3R相较于F3在车内宽度上有了进一步的拓展，而驾驶舱无论在腿部、头部还是视野上都是比较令人满意的，但是两厢设计结合增大的后备箱容积，使后排空间在一定程度上“缩水”，另外，空间的拓展虽不俗，但是费力复杂的过程却多少有些恼人。