细细解读 上海大众朗逸三大亮点配置

朗逸是上海大众推出的第一款A级家庭轿车，那么在竞争激烈的家轿A级市场上，朗逸自身有哪些亮点优势呢？我们编辑来为大家细细解读。

上海大众朗逸

Tiptronic 6挡手自一体变速器

朗逸的6挡手自一体变速器

    Tiptronic技术来自保时捷，全称是保时捷Tiptronic顺序升降挡系统。该系统最先应用在保时捷的911系列，目前在宝马、奥迪、标致和大众等车型上均有应用。这种变速器是以自动变速箱为基础的换挡操作系统，手动顺序选择挡位，可以一次升降1挡或数挡，而且是1、2、3、4挡或反之，这样就很大程度上避免了误操作。手自一体变速器实际上是自动变速器的一种，增加了电子和液压控制装置，是通过电控系统模拟出手动变速箱的操作，在手动模式时，变速箱仍然处于电脑控制状态，如果你忘记加挡，它会自动升挡；如果你在车速很快时强行挂入低档，它会拒绝执行。

手自一体变速器内部结构图

    朗逸使用的Tiptronic 6挡手自一体变速器有以下几种档位：P （驻车档），此档用于驻车和起动发动机。（退出P挡时，必须踩下制动踏板）。R（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。N（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。D（前进档）：自动换档模式下向前行车。M （手动）：手动换档模式（M+是升挡，M-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在D挡和M挡之间转换）。S （运动模式）：在发动机更高转速下进行升挡，车辆性能表现更运动。

    目前一些主流的家庭轿车多采用4挡自动变速器，档位设定相对较少，而Tiptronic 的6挡变速器具有更多的档位设计，提高发动机的动力传输效率，相对具有更好的燃油经济性。此外，变速箱的平顺性也比4挡变速器要好，在提速的过程中所能感受到变速器升挡所带来的冲击远小于4挡自动变速器，驾驶起来更加舒适。

NAO陶瓷刹车片

朗逸配备的陶瓷刹车外观

    一般的汽车所使用的刹车片是金属制成的，是通过刹车卡钳活塞与刹车片之间的摩擦来产生制动力的。在制动的过程中，由于是金属之间的摩擦，会产生热量使得刹车片的温度升高，当刹车片的温度升高，其制动效果就会降低，这就是常说的热衰现象。此外，金属刹车片在制动时，容易出现噪音和磨损，挡刹车片过度磨损，就需要进行更换。

朗逸使用的陶瓷刹车片

    陶瓷刹车片有效的避免了金属刹车片的这些弊端。保时捷率先在2001年的GT2上使用了陶瓷刹车，并在2004carreraGT上使用了更先进的复合陶瓷刹车片。NAO刹车片是陶瓷刹车片的一种，NAO是一种无石棉有机材料，起源于日本，与传统刹车片最大差别是制造材料中没有金属，就避免了金属刹车片的缺点，无论在低温或高温都能保持良好的制动效果，减少磨损，降低噪音，延长刹车盘的使用寿命。

    朗逸采用NAO刹车片，相对于金属刹车片具有更长的使用周期，降低了日后的车辆保养成本。

TPR胎压监测

TPR胎压监测警示系统按钮

    朗逸的TPR胎压自动监测警示系统，主要用于在汽车行驶时对轮胎气压进行自动监测，可以在车辆轮胎漏气和气压不足的情况下自动提醒驾驶员，避免发生危险。不过该系统只能在品轩版车型上看到，而在低配车型品悠版上没有配备。

轮毂内部的黑色部件即压力探测器，可以无线传播压力信号

    最早的胎压监测系统是通过ABS测量轮胎转速来测定轮胎气压，因为气压不足的轮胎转速半径小于正常状况，因此误差较大。现在的胎压监测系统则比较直接，在每个轮胎内都装有压力传感器，来实时的传递每个轮胎的气压压力，对轮胎气压的监测更加直接。

    在车辆高速行驶的过程中，轮胎的故障是所有驾驶者最担心也是最难预防的，同时也是造成突发事故的重要原因。在中国高速公路上发生的交通事故70%都是由于爆胎引起的，而在美国这一比例高达80%。所以许多欧洲的厂商已经将胎压监测系统装配自己的车型之中。

    更好的掌握轮胎压力的情况，能够有效防止爆胎，能避免缺气行驶造成的轮胎损毁从而增加油耗，也能减少车辆其他部件的非正常磨损。

    总结：6挡手自一体变速器、陶瓷刹车、胎压监测这些装备，原来都只能在一些豪华车或者跑车上见到，这些装备出现在家庭轿车的身上，不得不说为其增色不少。