好车不好卖系列文章之三菱戈蓝

三菱打算用戈蓝挑战凯美瑞、雅阁

    戈蓝上市时的浩大声势估计很多人现在还记得，其当年目标是超越凯美瑞和雅阁，成为中级车市场的一员虎将；年销售量至少达到5万台，但很遗憾戈蓝别说一年五万台，就是一个月完成500台的销量也不是那么容易实现的，那么到底是什么让戈蓝面临如此大的困境？下面我们就一起来分析一下。

    戈蓝其实是三菱传统的优势车型，从1969年第一代戈蓝诞生到现在，一共发布了9代产品，而其累计超过500万台的销售量对于中级车型来说其销量应该算是相当不错了。特别是上个实际八、九十年代的几代戈蓝，曾经凭借各种创新高科技而辉煌一时，在全球范围内也夺得了良好的口碑，虽然90年后期以后戈蓝发展停滞不前，但2004年的第9代戈蓝，三菱下了很多功夫希望能够挽回市场。


    为了能够在外观上吸引人，三菱找来了两位国际级大师来精心打造第9代戈蓝（当年戴姆勒同克莱斯勒出于合资阶段，而三菱隶属于克莱斯勒集团，因此找到奔驰的设计师也自然在情理之中），其中一位就是负责迈巴赫开发的奥利弗•布雷（Olivier Boulay），此人也负责了最近几代奔驰S级以及C级车型的外观设计，而从外观设计来看布雷也没有让人失望，带有浓重豪华车味道的新戈蓝在外形上还是非常出彩的，大气的外形以及稳重的外观都同其商务车型的身份有很好的结合，这也是非常符合亚太消费者口味的外形设计。 

    此外，三菱又找来了奔驰内部空间设计大师--杰哈德•斯丁勒（Gerhard Steinle），要知道几乎所有奔驰的主流车型都留下了这位大师设计的影子，因此在车内空间设计以及布局方面，戈蓝也是讨巧的源自奔驰的设计让戈蓝在人机控制方面的表现是出人头地的。 

    在尺寸上，戈蓝相比其它同级车也具有优势，戈蓝的长x宽x高分别为 4860x1845x1485MM，而轴距也达到了2750mm。要知道无论是凯美瑞还是迈腾都没有这样宽敞的尺寸。特别是在内部尺寸上，戈蓝的车内长度达到了1997mm，已经接近2米了，而宽度也有1475mm，远比竞争对手来得更宽敞。

	三菱戈蓝	丰田凯美瑞	大众迈腾
长	4860mm	4825mm	4765mm
宽	1845mm	1820mm	1820mm
高	1485mm	1485mm	1472mm
轴距	2750mm	2775mm	2709mm

    轴距上戈蓝稍落后于凯美瑞，但是比迈腾还是要好了很多，但是在车宽车高等方面戈蓝又是占明显优势的。

		戈蓝	凯美瑞	大众迈腾
整体 尺寸	车内长度	1997mm	1940mm	1900mm
	车内宽度	1475mm	1440mm	1450mm

    无论是车内宽度还是长度，戈蓝都有绝对优势。

    在安全性方面，戈蓝除了提供ABS+EBD+BAS等主动安全配置外还在车身结构和材料设计上着重考虑被动安全性的要求，在美国公路安全管理局（NHTSA）的碰撞安全评测中连续三年获得五星级评价也是戈蓝的一大优势，要知道NHTSA的碰撞测试是极其严格的。 

    在操控上，戈蓝从来都是当仁不让的，要知道戈蓝曾经获得过多次WRC的总冠军，三菱第9代戈蓝上使用了前后副车架的设计来提升车辆底盘的操控性，前麦弗逊和后多连杆的设计兼顾了操控性和舒适型，而这也是戈蓝主打运动特质的地方，要知道很多日系中级车很多都没有采用这样的复杂，甚至凯美瑞只是采用了双连杆后悬架，在舒适性上是要低于戈蓝的。 

    而且在售价上戈蓝也是当年第一款2.4排量的低于20万售价的中级车型，在目前销售不景气的情况下，戈蓝的售价更是低廉，甚至比很多A级高配车的售价都还有低一些，因此在售价上戈蓝的定价应该没有太大问题。那么到底是什么让戈蓝陷入如此低迷的销售态势呢？