果真有英国莲花技术？揭开RCR竞速真面目

以生产尼奥普兰豪华客车闻名的青年汽车集团要与英国莲花合作生产汽车的消息，绝对是今年国内汽车业界最受关注的消息之一。这款青年汽车大力渲染的、挂着“莲花”金字招牌的轿跑车，经过长达10个月左右的谈判，最终定名为“竞速”，将挂上青年的自主品牌“欧洲之星”进行销售，并即将于下月（12月）正式上市。

    竞速谍照 

    竞速的原型乃是来自马来西亚宝腾（PROTON）汽车公司所有的GEN-2运动型轿跑车。在未来的20个月内，宝腾汽车将向青年汽车供应至少3万辆GEN-2，挂上青年“欧洲之星”的LOGO先以进口的形式在国内试销，之后青年汽车将在“贵州青年莲花汽车有限公司”让这款GEN-2逐步实现国产化。 

    其实说白了，青年汽车在“竞速”进入国内销售的初期，所扮演的就是一个“总代理”角色，而到了自产的时候，它所扮演的角色就将转换为“贴牌”了！ 

    不过还好，青年汽车算是争取到了能贴上自己的牌子，如果竞速最终成功，国内的消费者记住的也自然是青年的品牌，这也难怪它会在挂牌问题上与宝腾汽车谈判如此之久，不然恐怕这款GEN-2早在今年的上半年就该进入国内了。 

    值得注意的是，竞速的原型虽然是马来西亚的GEN-2，但青年方面却在想方设法造成源于英国莲花的印象，之所以要选用“欧洲之星”作为自主品牌，其实也是别具深意，你也许并不知道，英国莲花未来也将有一款名为EUROPASTAR的车。

    莲花EUROPASTAR 

    竞速采用英国莲花技术？ 

    竞速在悬挂欧洲之星标志同时，还将在尾部采用Engineered by LOTUS(莲花汽车科技工程)的标行方式，那么这款车真的像官方所宣称的那样，出自英国莲花之手吗？GEN-2与英国著名跑车品牌莲花之间，又拥有什么样的千丝万缕的关系呢？



    其实，马来西亚宝腾汽车的崛起是通过与日本三菱汽车全面合作而来的，之后它在马来西亚政府的支持下，于1997年莲花出现危机时将其收购，使得莲花目前为宝腾汽车的子公司。因此，GEN-2的引擎，就是莲花马来西亚团队通过5年研发而来，代号——CAMPRO；它的底盘也是莲花的马来西亚团队设计调校的；至于它的车架，则是使用了同97款三菱Lancer以及沃尔沃上代的S40的车架；而GEN-2的生产，则是引进的同日本丰田一样的生产线，管理方法也相同。 

    由此可见，这款GEN-2其实是款亚欧混血车！不过说到这，我们还是要回到之前的问题上来，那就是GEN-2和莲花具体是个什么关系呢？它到底使用了莲花技术吗？

    GEN-2原型车 

    其实很简单，GEN-2的CAMPRO引擎为莲花的马来西亚团队设计，前期设计在英国，中后期则在马来西亚完成，也就是说它的引擎设计是得到了莲花英国技术中心的设计帮助的，而中后期的成型与测试则为宝腾自主研发，虽然设计团队是莲花的，但这仅仅是设计。 

    说直白点，就是宝腾并没有引进莲花的引擎技术，因为技术的引进成本过高，这与GEN-2定位于12-15万的家用轿车是不符的，所以宝腾要全新地设计一款适合GEN-2制造成本的引擎，而不是说使用莲花的引擎技术，不然它完全可以直接地将某款莲花的引擎直接运用到GEN-2上，何必用这么长时间研发一款新的呢？ 

    不过，还是一点，新引擎在调校和优化设计上，是肯定得到了莲花的大力帮助。其实这也就是GEN-2与莲花的大体关系了，不存在什么使用莲花技术的说法，不然一款莲花的跑车和GEN-2的售价差距不会那么大，那可不是什么做工和名气的问题。 

    虽然我们现在还无法窥知竞速的最终定型，但是由于这款车先期是以进口方式销售，与原型车GEN-2会非常接近，再加上我们近期获得的一些实车谍照，相信也能初步揭开这款英、日、马三国混血车的神秘面纱。