适合城市路况 测评卡罗拉之动力操控性

在消费者的心中，紧凑型小车和日系家庭乘用车在操控动力性方面，一直被人们所忽视。这一方面是由于这两种类型的车并不擅长于在操控和发动机方面做文章（主要考虑成本问题），另一方面也是由于日系车自己的造车理念所决定的。日前，笔者亲自对一汽丰田刚投入市场不久的卡罗拉1.8L车型进行了测试，下面，我们看一看作为花冠的改型换代产品，卡罗拉在这个方面会有什么突破。 

    中上的动力性 

    在我们测试的这款车型上搭载了一台丰田四缸1.8升双VVT-i发动机。智能双气门可变正时技术是这款车的最大亮点（上一代花冠只有单气门正时技术）。理论上来讲，这个系统可以根据发动机的工作状态来控制进排气凸轮轴气门正时的时间，从而使中低转速的动力效果，燃油经济性和尾气排放得到进一步的优化，使低转高扭，并且更加省油的效果成为可能。 

    此外，在同级车中领先的全铝发动机以及包括塑料进气歧管等一系列减重的设计也使卡罗拉的发动机净质量降低到了96千克。而它100千瓦的动力和175牛米的扭矩输出也优于1.8的福克斯和2.0的速腾。此外，在这个级别车型中极为罕见的六挡手动变速器也是1.8卡罗拉的另外一个亮点。虽然我们测试的是一款4速自动挡的车型，但是由于手动挡的特殊性，我们在这里还是要提一下的。相对来说，六速手动的各个挡位齿比分布更加均匀，并且，可以使发动机的转速维持在一个更小的区间内。现在，我们再回过头来看看我们测试的那款4速自动变速箱的卡罗拉。

 


卡罗拉所搭载的两款变速箱

    坐进卡罗拉的驾驶室，着车。车子的怠速声音非常小，感觉就好像发动机没有启动一样。松开手刹，挂上一档，稍微把脚从刹车踏板上抬起来，车子的就会有一个非常平稳的起步。在城市路况下开了一个小时，感觉这款车的挡位变换很柔和，不过在急加速的时候，换档的过程还是比较明显的，而且，顿挫感很强，后挡有明显的迟滞。如果是一位开车比较“猛”的驾驶者，很可能会感觉这款车的变速箱太肉了，缺少激情。