欢快跳动的小马 海马欢动手动版评测
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2010/1/3 23:20:00
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海马的自主品牌路线可谓艰辛,在当年还在一汽旗下的海马与日本马自达合资,生产323型轿车,即现在我们熟知的马3的前辈车型,后来06年海马与一汽脱离了关系,但引进新车型马6以及后来的马3的计划先后流产。由此,没有了成熟合资车型的技术和实力作为后盾,迫使海马走上了自主车型的道路。
也正是因为这段略带曲折了‘历史’,使得海马在强大的竞争压力下的进步飞快,而如今摆在我们面前的欢动,就是海马3的两厢车型。据介绍,作为海马正式走上自主路之后的第二款重点战略车型在动力、底盘、安全方面都下苦功研发,在同级自主品牌车型中具有很强的竞争力。事实是否和描述一致,一试便知。
外观:
尽管北京车展和上市车展我已经看过海马欢动的展示车,但是真正接触它仍让人眼前一亮:盾形前格栅棱角分明,前柳叶大灯组与引擎盖浑融一体中呈现出强烈的视觉冲击,整车造型极富动感。最让人感到惊喜的是,海马欢动在车身工艺、钣金质量上做工水准非常出色,并不比合资品牌或进口品牌的新车逊色。
前脸的进气格栅呈盾型与硕大的鹰隼式LOGO相互贴合,既时尚又不失大气。柳叶般前大灯与前倾的V型发动机罩充满强烈的视觉冲击。仔细观察从B柱往后,全车的运动感被逐渐地释放。侧窗与C柱大弧度的倾角一直延续到后部车顶的扰流板无不表达着它跃跃欲试的冲动。高耸的尾部与前倾的车头不免让人想起赛跑运动员蓄势待发的那一刻。
外观设计由意大利著名汽车设计公司联合海马汽车上海研发中心共同开发完成。而与海马H11出自同一平台的“三厢版”车型海马3,则是出自意大利I.D.E.A的手笔。这种中西设计开发同步交叉融合的方式,造就了海马H11国际化的车身造型风格。同时,海马H11在车身工艺、钣金质量上也保持了一贯的出色水准。第一眼非常亲民,是我为它首先下的结论。
2010年3月14日
强劲的自主芯!试驾海马欢动1.6手动挡
欢动是海马汽车的首款两厢车型,也是在海马汽车成为完全自主品牌后推出的第一款车型,其重要意义不言而喻。半年前,欢动上市,首批推出的只有1.8一个排量。而即将在上海国际车展上市的1.6升车型将进一步提升欢动的市场竞争力,不仅因为它将享有1.6升及以下排量购置税的优惠,更是因为性价比的提升。在上市前十来天,我有幸抢先对它进行了试驾,希望能够给网友们带来有用的信息。
欢动外观设计动感、时尚,符合年轻人的审美要求
对于欢动1.6的外观造型,我想在这里就不需要重点介绍了,首先因为它跟1。8升车型...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月11日
试驾海马两厢车欢动 更趋流行的居家车
一 试驾感受篇
和海马欢动的初次相识,是在成都,那时它还没有一个最终的名称,仅用代号H11来称呼。而这次的试驾,则是第三次的接触,也是最全面的一次体验。与成都之行还有广州车展上与它面对的感觉都有点不一样,也许是我已经开始慢慢习惯,海马汽车的标志出现在一款两厢车的后部线条之上。
站在欢动的旁边,似乎能感觉到强烈的运动感,毕竟一辆车的线条设计才是笼络人心的武器,其次才是动力以及其他诸多方面。恰巧在线条这一点上海马欢动做的很好,低风阻设计的线条令人过目不忘。
而在驾驶的过程中,体验着...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月11日
百公里油耗6.11L 实测海马欢动1.8L自动挡 通过前两期本网测试中心对福克斯和雅力士的油耗测试,使车迷朋友们了解了车辆在正常行驶中的真实情况,同时也得到了广大网民朋友们的认可与支持,在09年伊始,我们测试中心的开篇大戏中我们将给大家带来海马欢动的真实油耗。
车型介绍:海马欢动1.8是在原海马3系车型的两厢版本,经过重新调校的底盘和悬挂更加突出了运动的气息。它所搭配的CVT变速箱是是著名的变速器公司PUNCH生产的VT2型无极变速器,和搭载在MINI COOPER上的同一款,这会使整车的燃油性节省百分之十以上,更加适合城市家用。此次测...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月20日
卖点就在变速箱 海马欢动1.6CVT测试 作为海马汽车来说,欢动算是重要的车型之一,它除了运动的外形比较成功以外,动力总成方面也根据国内市场进行了细心的挑选,比如实实在在的CVT变速箱就是其中卖点!
在之前的测试中,我们接触过了1.8CVT款,应该说在驾驶与性能方面它还是挺有一套的;为了满足其他喜爱欢动的朋友们,这次我们又迎来了1.6CVT,在一个简短的小测试过后,你将会更好的判断出自己的目标。
同样是使用了欧洲Punch公司的VT2型CVT无级变速器,但发动机排量有所降低,欢动1.6车型势必在性能方面减弱了一些,但...
查看全文>> 更多相关>>