欢快跳动的小马 海马欢动手动版评测

海马的自主品牌路线可谓艰辛，在当年还在一汽旗下的海马与日本马自达合资，生产323型轿车，即现在我们熟知的马3的前辈车型，后来06年海马与一汽脱离了关系，但引进新车型马6以及后来的马3的计划先后流产。由此，没有了成熟合资车型的技术和实力作为后盾，迫使海马走上了自主车型的道路。

也正是因为这段略带曲折了‘历史’，使得海马在强大的竞争压力下的进步飞快，而如今摆在我们面前的欢动，就是海马3的两厢车型。据介绍，作为海马正式走上自主路之后的第二款重点战略车型在动力、底盘、安全方面都下苦功研发，在同级自主品牌车型中具有很强的竞争力。事实是否和描述一致，一试便知。

外观：

尽管北京车展和上市车展我已经看过海马欢动的展示车，但是真正接触它仍让人眼前一亮：盾形前格栅棱角分明，前柳叶大灯组与引擎盖浑融一体中呈现出强烈的视觉冲击，整车造型极富动感。最让人感到惊喜的是，海马欢动在车身工艺、钣金质量上做工水准非常出色，并不比合资品牌或进口品牌的新车逊色。

前脸的进气格栅呈盾型与硕大的鹰隼式LOGO相互贴合，既时尚又不失大气。柳叶般前大灯与前倾的V型发动机罩充满强烈的视觉冲击。仔细观察从B柱往后，全车的运动感被逐渐地释放。侧窗与C柱大弧度的倾角一直延续到后部车顶的扰流板无不表达着它跃跃欲试的冲动。高耸的尾部与前倾的车头不免让人想起赛跑运动员蓄势待发的那一刻。

外观设计由意大利著名汽车设计公司联合海马汽车上海研发中心共同开发完成。而与海马H11出自同一平台的“三厢版”车型海马3，则是出自意大利I.D.E.A的手笔。这种中西设计开发同步交叉融合的方式，造就了海马H11国际化的车身造型风格。同时，海马H11在车身工艺、钣金质量上也保持了一贯的出色水准。第一眼非常亲民，是我为它首先下的结论。