非主流 东南三菱君阁多功能车评测
【评测】君阁最早在2005年底推出,在台湾市场定名为Zinger,还曾出口到菲律宾、越南等东南亚国家,2008年底广州车展正式在大陆上市。君阁并非出自三菱原厂设计师的手笔,在日本国内也并无销售,它是由台湾中华汽车主导研发的一款车型,沿用了三菱成熟的底盘和发动机技术,属于结合SUV、MPV甚至轿车设计为一体的Crossover车型,厂方宣传称之为“MICS”概念。
原型车Zinger于去年9月进行了小改款,新车除了内外细节经过修饰,最大改变是发动机加入MIVEC技术,提升整车性能与配置规格。这回东南引进的正是改进后的09款,并且有了一个琅琅上口的中文名字——君阁。
外观:些许前卫动感,符合国人审美眼光
Zinger“君阁”休闲旅行车是一款多功能车,兼具SUV的运动外观、MPV的空间与座椅多变性,以及轿车的精致内饰。该车采用三菱帕杰罗家族的CHALLENGER高刚性底盘,轴距2720mm。
Zinger“君阁”源自三菱帕杰罗的生产平台,是一款多功能跨界休旅车,只适合出现在深山里的粗旷造型当然不会出现在Zinger身上,在外型设计上除了兼顾动感外,更融入不少简约时尚的前卫风格,使Zinger“君阁”流露出不同于时下SUV的前卫RV风情。
君阁的车身造型出自中华汽车CARTEC研发中心笔下,团队经验丰富,他们曾经负责大家非常熟悉的富利卡及蓝瑟等车型的改款设计,从这些车来看,他们的手笔还是能符合国人的审美眼光。
从外形上看君阁,整部车又高又大,造型风格方中带圆,有坚固和大空间的视觉感,应该能满足用户喜好“大车”的面子需求;整车没有大面积镀铬材料装饰,看得出其颇讲求日常实用,也能讨好务实派的家庭用户。车头还隐约带有上代三菱“布雷脸”的轮廓,尾部设计更显利落,尾灯带点新欧蓝德的影子。
2012年2月20日
SUV的高度及MPV的尺寸 实拍2011款君阁 关于三菱汽车,首先出现在大家印象中的,当属那一款屡获殊荣的硬派SUV——帕杰罗,时至今日,依然有众多90年代以进口或国产形式引入的车型在服役,其可靠性不容置疑。但由于其他车企在中国市场的崛起,三菱面临着相当大的挑战,各细分市场一步一步地失守,特别是在国产阵型中,由于产品覆盖度有限,目前销量较好的只剩下三菱翼神了,而戈蓝和蓝瑟的际遇可谓是相当坎坷,除此之外,还有一款车型或许在部分朋友的脑海力未曾出现过的,那就是三菱君阁,其表现比前者有过之而无不及。
由于东南汽车是海峡两岸最大的汽车合资企业,...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月11日
不要当我是SUV 试驾体验东南三菱-君阁
在我的意识深处,曾今有这样一款车,高大方正的车身有点像SUV,可是从底盘高度及轮胎尺寸的比例来看它却又不像是能够去越野,甚至我们可以牵强的把它看成是国内最早生产的城市型SUV,这辆车就是东南汽车发展的根基--东南富利卡。现在,这款车的换代车型出现了,这就是在去年广州车展上刚刚亮相的东南三菱君阁。
渊源:虽然挂着三菱标,其实只是三菱嫡系,可以算是自主车
别看君阁挂着三菱标、搭载着三菱动力系统,但是,这款车其实是地地道道...
查看全文>> 更多相关>>2009年8月23日
1878升储物空间是亮点 东南三菱君阁试驾 如今跨界车型越来越多,大多数都是采用SUV车型和轿车或跑车Cross后的产品,而我此次来到青岛也是参与一款跨界车型的试驾。虽然这款车也采用与SUV车型Cross设计,不过另一半元素略有不同,是来自MPV,我想不少关注过该车的人都应该猜到它是谁了,是的,它就是东南三菱的君阁。
对于这款SUV与MPV的跨界车型,东南三菱还给它独创了一个概念,称之为“MICS-RV”。另外对这个词里的几个字母也分别赋予了定义,其中“M”代表Multi-purpose(多功能性)、“I”代表InteRIOr...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月25日
让它自成一派吧 三菱君阁MPV评测体验 外观:线条硬朗风格迥异
出于职业的习惯见到一款车后,我喜欢给它们划分到合适的类别中来,既然这是一期MPV的专题。在潜意识中我很自然地就将三菱君阁列入到了该有的行列中。但来到4S店提车后君阁的外观还是让我“蒙”了一阵。高大硬朗的外形风格并不是给我最最意外的感受,而整体的框架设计和尺寸的把握让我不能轻易地对这家伙下结论。其实跨界这种车型的来头并不复杂,无非是某一类车的外观加上另一类车性能或是其他优势于一身的产物。追随审美的变迁也好,迎合市场的需求也罢,总之,实践证明了跨界车的诞生还算是比较成功的路...
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