注重运动的B级轿车 深度评测三菱戈蓝
三菱戈蓝最早出现在1969年的东京车展上,37年来,这车一共推出了九代车型。无论是第一代的无B柱车窗,第三代的动态控制系统,还是第四代的电喷技术,戈蓝所搭载的汽车技术可以说都是同时代较为先进的。“Galant”源自法文,意指华丽、勇气,兼有“千锤百炼”的意思,中文直接音译为戈蓝。
过去总觉得日系的中级车只是普通的家庭兼行政轿车,能够载着一车人舒舒服服地抵达目的地就算是表现称职,对于这类车的动力性与操控性我一向不会有太高要求。而这次驾驶戈蓝的体验,却令我一扫脑海中日系中级车那种略嫌呆板的印象,因为这款车骨子里所展现出来的操控本质已经逐渐被欧化!
外观:运动气质突出 个性十足的B级车
与许多同档次车型走稳重化外观的设计风格不同,戈蓝轿车有着更强烈的运动气质,这也是三菱汽车走个性化路线的营销手段之一。外观上,戈蓝给人予一种简单务实的印象。它对称分开较大的两进气口,透出跑车固有的风格,与向两侧过度较深的前组合大灯,组成锐利前奔的姿势。大灯采用了HID氙气总成,给夜间行车提供良好的照明。
戈蓝的外观相当有个性,其中以车头造型最为显眼,拥有立体的厂徽以及棱线分明的引擎盖,配合大型水箱护罩及前保险杆,呈现出极为阳刚的特质。在设计上,中国版的戈蓝借鉴了欧洲规格的车款,整体视觉效果明快且舒适,另一方面,新车的细节部分还采取了镀铬装饰,相当迎合国人对于豪华感的心理需求。
与前脸锐利风格相呼应的是其设计优雅的腰身和尾部。该车前侧窗上端拉出的一股腰线,一直和谐地伸展到车的最尾部,给人视觉予力量的强烈冲击,这种设计与奥迪A6L相似。尾部戈蓝的布局也显示了不凡的匠心,微微向上翘起的行李厢盖,既加强了运动风格,也使高速行驶时得到更好的稳定性,而上位的醒目的尾灯,与车的尾部配合的相当完美,透出高雅不俗的风范。
内饰:整体做工到位 细节有可提升空间
戈蓝的内饰以板栗色和米色作为主色调,车内可以找到轻松愉悦的气氛。整体做工还算到位,不过与同档次车相比,还有提升的必要。银灰色的中控台面板线条自然、功能键清晰好用,蓝色冷光底的自动感应仪表盘非常醒目实用,无论是在什么天气,都会让驾驶者清晰地读取资料。
2009年4月11日
商务之外的动感 试驾东南三菱戈蓝之动力性 一提起三菱这个品牌,我们多少都会联想到运动。确实,不论是EVO赛车还是帕杰罗越野车,都曾经或正在在各自的赛场上称雄。而今天,三菱在中国将要进入一块它并不太熟悉的市场——中级商务轿车市场。而它手中的武器,就是戈蓝。
上图:如果说有些车型是“穿着西装去运动”,那戈蓝的造型就属于“穿着运动装去办公”。 单从尺寸和配置上来说,戈蓝还是符合这个定位的。前后排空间还算不错,尤其是头部空间的表现,很豁亮。配置方面除了一般的舒适性设施外,还拥有蓝牙电话、可视倒车雷达以及方向盘换挡按键。不过,...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月24日
内外观全面进行升级 实拍新款三菱戈蓝
全新2012款戈蓝将于本届广州车展亮相,改变三菱传统“布雷脸”风格,以全新大嘴的风格展现更为大气的形象。2012款戈蓝主要是内外观上的升级,具体变化有哪些,我们还是逐一来了解一下。
外观变化主要集中在前脸
2012款戈蓝的前脸是变化最大的地方,改进之后,新车的前格栅不再采用对称式设计,而是回归了传统,更典雅的横状格栅,同时徽标也移动到格栅的中央部分。除了格栅之外,新车在前保险杠和雾灯等部分未作改动,基本与老款车型保持一致。
戈蓝的前脸虽然换装了一体式格栅...
查看全文>> 更多相关>> 北美版的戈蓝有两款发动机,在标配的直列四缸发动机外,还有3.8L V6发动机(6G75)的选择。后者也用在三菱跑车Eclipse和帕杰罗之上,并根据调校方式不同有219马力和252马力两个版本。3.8L的心脏对于中级家用轿车来说,实在是有些过大了,于是戈蓝和它所瞄准的竞争对手们一样,为自己选择了黄金的2.4L排量的发动机。 戈蓝上搭配的正是我们很熟悉的4G69发动机,直列四缸的普通结构,不过引入MIVEC配气系统后,它的“含金量”顿时提升不少。MIVEC直译过来就是“三菱创新可变其门正时...
查看全文>> 更多相关>>2009年6月29日
给喜欢驾驶的成功人士 试驾三菱戈蓝
三菱戈蓝外观
总体概括
日本三菱汽车在中国的影响力逊色于它们的发动机,因为帕杰罗和欧兰德的名气远不及4G64和4G18。这两款三菱SUV的代表车型销量不多,可是三菱的发动机几乎出现在每一个自主品牌企业,不论是华晨尊驰、奇瑞东方之子、长城哈弗,还是哈飞赛豹、比亚迪F3。
后来,三菱开始整车的合资之路,东南三菱顺利投产蓝瑟和戈蓝轿车。戈蓝是一款中高级轿车,试图在商务和操控之间取其平衡,以便吸引不同的消费人群。可是东南三菱毕竟还很年轻,戈蓝在能否与主流中高级车型争锋,很大程度上...
查看全文>> 更多相关>>