原始野性的呼唤 评测Rubicon版牧马人

曾几何时，人们喜欢把越野车统称为吉普车，三菱吉普，丰田吉普，越来越多的吉普车出现在我们的视线中，这个误解我们在这里并不想做太多纠正，但这已说明吉普这个品牌在人们心中的地位。

做为吉普家族的当家产品，牧马人代表了原始纯正的越野血统，想必这已经有不少朋友在撒哈拉版上有所体验，今天牧马人中的顶级产品Rubicon版牧马人进入我们的视线，它和以前版本有什么区别？它又有什么不同？一个又一个疑问等待我们去解答。

不过在了解Rubicon版牧马人之前不得不先说说它的名字，Rubicon源自美国加州Sieera Nevada山脉北部的一条小路，在这条不到一百公里的“路”上布满了巨大的岩石、长距离陡峭的阶梯坡路，可以说是世界上由自然形成的最高难度的一条恶劣路线。而Rubicon版牧马人是世界上唯一一款可以通过这条路线的量产越野车，Rubicon版牧马人也由此得名，预示了其强悍的越野性能。

外观：和撒哈拉版区别不大 依旧原始越野范

初看外形，如果你对牧马人不大了解，除了发动机盖上的“Rubicon”字样，你可能很难发现其和撒哈拉版的区别。或许吉普并不想用张杨的方式来标榜Rubicon出色，毕竟越野车的精髓更多的体现在内涵上，例如经典的7格式进气格栅，就是吉普恒久不变的身份象征。

真的没有区别吗？相信Rubicon不会低调到如此地步。Rubicon抛弃了和车身颜色相同的挡泥板，而采用了塑料原色的挡泥板，并取消了脚踏板，吉普用这两点来诠释Rubicon的狂野，不知大家能否理解其意义何在？

塑料原色挡泥板第一是不怕刮蹭，其次也为了以后改装奠定了基础，加宽轮距后，原来的挡泥板肯定不在合适，这样换一个新的并不心疼，颜色也和原车统一。取消脚踏板主要是增加离地间隙的需要，有脚踏板后上车固然方便了，但拖底的几率也大大增加了，这可不是真正越野们迷们想看到的场景。

除此之外，Rubicon版的牧马人和撒哈拉版并无区别，剩下的全是牧马人的精髓所在。纯手动打开的发动机盖、外露的铆钉还有毫无遮掩的油箱盖，这些都能勾起人们对越野最原始的一种欲望。

其实牧马人的外形和所有经典的越野车类似，几十年都没有什么改变，像圆形的头灯，还有刚刚提到的7个进气格栅以及整体车身的线条，似乎都成为了一种非物质文化遗产，被牢牢的刻在每个越野迷的心中。