崛起的时代 吉利帝豪EC718测评体验
平心而论，第一眼看到帝豪EC718的时候，我并没有意识到这是一辆由吉利生产的自主品牌轿车，因为它的外观设计很有档次，甚至和合资品牌的中级车相比也不落下风，试驾车白色的车身更显得大气和高雅。
帝豪的外形设计能有这样的效果，大概有两个原因，一是全车所有细节的运用，包括前脸、线条、形状、曲面的设计和雕琢，都围绕着统一的车型定位和设计理念，和谐一体，没有相互抵触，否则会产生不伦不类的效果，至少会看着别扭；二是制造工艺和漆面质量的提高，使人一眼就能觉察出档次的高低。
细细看来，车头使用了横向层叠的镀铬格栅，格栅横条的末端如同客机的翼尖，向上些许弯折，显得平稳而有动感，正中间稳放着帝豪崭新的车标，气质更显不凡。头灯和中间的格栅采用整体设计，组合在一起，从中间到两侧逐渐上扬，将稳健和活力很好地表现出来。前保险杠也采用了目前流行的一体化设计，下方有宽大的雾灯槽。
灯具的配置比较高调，由法国法雷奥生产，前大灯内置透镜、LED转向灯以及符合国际标；隹的日间行车灯；尾灯则配置了LED刹车灯。仔细观察车尾，包括车标的位置、镀铬横条、行李厢盖轮廓的倾斜角度以及尾灯的布局，和奔驰的S级相比，形不同却神相近，给人高档和亲切的感觉，可以说吉利学习得很成功。
侧面的线条很有力量，一道刚劲的腰线从前轮眉后侧向着车尾一路上扬，一头扎进尾灯，靠近底部的另一条较短的棱线和腰线基本平行，遥相呼应，配合六辐的铝合金风火轮轮圈和仿像宝马的后门轮廓，将鲜活的动感诠释出来。车身侧面也不是以往简单的平面或者曲面，而是凹凸有致有收有放，上松下紧，颇有张力和美感。
实事求是地说，比较以住自主品牌给消费者留下的印象，帝豪EC7侣的外观设计非常成功，有相当大的跨越。试驾期间停在路边，不时有人询问该车的名称和价位，很多人都觉得这个车差不多要花20万元才能拿下，而实际上只要不是旗舰版，20万元差不多可以买两辆了。
但是,请不要认为自主品牌永远会停留在价格便宜、质量稀松的水平，从帝豪身上，我们可以看出自主品牌向商端万进的趁势，这一点从其内饰设计和做工水准上也可以看出来。打开车门，就可以看到漂亮的迎宾踏板、真皮包面以及美国李尔生产的8向电动调节驾驶位座椅。
帝豪的外形设计能有这样的效果，大概有两个原因，一是全车所有细节的运用，包括前脸、线条、形状、曲面的设计和雕琢，都围绕着统一的车型定位和设计理念，和谐一体，没有相互抵触，否则会产生不伦不类的效果，至少会看着别扭；二是制造工艺和漆面质量的提高，使人一眼就能觉察出档次的高低。
细细看来，车头使用了横向层叠的镀铬格栅，格栅横条的末端如同客机的翼尖，向上些许弯折，显得平稳而有动感，正中间稳放着帝豪崭新的车标，气质更显不凡。头灯和中间的格栅采用整体设计，组合在一起，从中间到两侧逐渐上扬，将稳健和活力很好地表现出来。前保险杠也采用了目前流行的一体化设计，下方有宽大的雾灯槽。
灯具的配置比较高调，由法国法雷奥生产，前大灯内置透镜、LED转向灯以及符合国际标；隹的日间行车灯；尾灯则配置了LED刹车灯。仔细观察车尾，包括车标的位置、镀铬横条、行李厢盖轮廓的倾斜角度以及尾灯的布局，和奔驰的S级相比，形不同却神相近，给人高档和亲切的感觉，可以说吉利学习得很成功。
侧面的线条很有力量，一道刚劲的腰线从前轮眉后侧向着车尾一路上扬，一头扎进尾灯，靠近底部的另一条较短的棱线和腰线基本平行，遥相呼应，配合六辐的铝合金风火轮轮圈和仿像宝马的后门轮廓，将鲜活的动感诠释出来。车身侧面也不是以往简单的平面或者曲面，而是凹凸有致有收有放，上松下紧，颇有张力和美感。
实事求是地说，比较以住自主品牌给消费者留下的印象，帝豪EC7侣的外观设计非常成功，有相当大的跨越。试驾期间停在路边，不时有人询问该车的名称和价位，很多人都觉得这个车差不多要花20万元才能拿下，而实际上只要不是旗舰版，20万元差不多可以买两辆了。
但是,请不要认为自主品牌永远会停留在价格便宜、质量稀松的水平，从帝豪身上，我们可以看出自主品牌向商端万进的趁势，这一点从其内饰设计和做工水准上也可以看出来。打开车门，就可以看到漂亮的迎宾踏板、真皮包面以及美国李尔生产的8向电动调节驾驶位座椅。
