崛起的时代 吉利帝豪EC718测评体验
平心而论,第一眼看到帝豪EC718的时候,我并没有意识到这是一辆由吉利生产的自主品牌轿车,因为它的外观设计很有档次,甚至和合资品牌的中级车相比也不落下风,试驾车白色的车身更显得大气和高雅。
帝豪的外形设计能有这样的效果,大概有两个原因,一是全车所有细节的运用,包括前脸、线条、形状、曲面的设计和雕琢,都围绕着统一的车型定位和设计理念,和谐一体,没有相互抵触,否则会产生不伦不类的效果,至少会看着别扭;二是制造工艺和漆面质量的提高,使人一眼就能觉察出档次的高低。
细细看来,车头使用了横向层叠的镀铬格栅,格栅横条的末端如同客机的翼尖,向上些许弯折,显得平稳而有动感,正中间稳放着帝豪崭新的车标,气质更显不凡。头灯和中间的格栅采用整体设计,组合在一起,从中间到两侧逐渐上扬,将稳健和活力很好地表现出来。前保险杠也采用了目前流行的一体化设计,下方有宽大的雾灯槽。
灯具的配置比较高调,由法国法雷奥生产,前大灯内置透镜、LED转向灯以及符合国际标;隹的日间行车灯;尾灯则配置了LED刹车灯。仔细观察车尾,包括车标的位置、镀铬横条、行李厢盖轮廓的倾斜角度以及尾灯的布局,和奔驰的S级相比,形不同却神相近,给人高档和亲切的感觉,可以说吉利学习得很成功。
侧面的线条很有力量,一道刚劲的腰线从前轮眉后侧向着车尾一路上扬,一头扎进尾灯,靠近底部的另一条较短的棱线和腰线基本平行,遥相呼应,配合六辐的铝合金风火轮轮圈和仿像宝马的后门轮廓,将鲜活的动感诠释出来。车身侧面也不是以往简单的平面或者曲面,而是凹凸有致有收有放,上松下紧,颇有张力和美感。
实事求是地说,比较以住自主品牌给消费者留下的印象,帝豪EC7侣的外观设计非常成功,有相当大的跨越。试驾期间停在路边,不时有人询问该车的名称和价位,很多人都觉得这个车差不多要花20万元才能拿下,而实际上只要不是旗舰版,20万元差不多可以买两辆了。
但是,请不要认为自主品牌永远会停留在价格便宜、质量稀松的水平,从帝豪身上,我们可以看出自主品牌向商端万进的趁势,这一点从其内饰设计和做工水准上也可以看出来。打开车门,就可以看到漂亮的迎宾踏板、真皮包面以及美国李尔生产的8向电动调节驾驶位座椅。
帝豪的外形设计能有这样的效果,大概有两个原因,一是全车所有细节的运用,包括前脸、线条、形状、曲面的设计和雕琢,都围绕着统一的车型定位和设计理念,和谐一体,没有相互抵触,否则会产生不伦不类的效果,至少会看着别扭;二是制造工艺和漆面质量的提高,使人一眼就能觉察出档次的高低。
细细看来,车头使用了横向层叠的镀铬格栅,格栅横条的末端如同客机的翼尖,向上些许弯折,显得平稳而有动感,正中间稳放着帝豪崭新的车标,气质更显不凡。头灯和中间的格栅采用整体设计,组合在一起,从中间到两侧逐渐上扬,将稳健和活力很好地表现出来。前保险杠也采用了目前流行的一体化设计,下方有宽大的雾灯槽。
灯具的配置比较高调,由法国法雷奥生产,前大灯内置透镜、LED转向灯以及符合国际标;隹的日间行车灯;尾灯则配置了LED刹车灯。仔细观察车尾,包括车标的位置、镀铬横条、行李厢盖轮廓的倾斜角度以及尾灯的布局,和奔驰的S级相比,形不同却神相近,给人高档和亲切的感觉,可以说吉利学习得很成功。
侧面的线条很有力量,一道刚劲的腰线从前轮眉后侧向着车尾一路上扬,一头扎进尾灯,靠近底部的另一条较短的棱线和腰线基本平行,遥相呼应,配合六辐的铝合金风火轮轮圈和仿像宝马的后门轮廓,将鲜活的动感诠释出来。车身侧面也不是以往简单的平面或者曲面,而是凹凸有致有收有放,上松下紧,颇有张力和美感。
实事求是地说,比较以住自主品牌给消费者留下的印象,帝豪EC7侣的外观设计非常成功,有相当大的跨越。试驾期间停在路边,不时有人询问该车的名称和价位,很多人都觉得这个车差不多要花20万元才能拿下,而实际上只要不是旗舰版,20万元差不多可以买两辆了。
但是,请不要认为自主品牌永远会停留在价格便宜、质量稀松的水平,从帝豪身上,我们可以看出自主品牌向商端万进的趁势,这一点从其内饰设计和做工水准上也可以看出来。打开车门,就可以看到漂亮的迎宾踏板、真皮包面以及美国李尔生产的8向电动调节驾驶位座椅。