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追求澎湃 评测荣威750 1.8T迅雅版AT

  纠错  2010/1/14 22:41:00  纠错 推荐指数: ★★★★★   加入收藏

    一个品牌的成功,首要因素在于它的定位。荣威作为一个全新的自主品牌,成功杀入中高级车阵营之后,此款1.8T车型的造势可谓声势浩大。1.8T 车型的定位较2.5车型偏向年轻,注重操控与性能,因此试驾路段被安排在具有99道弯的张家界天门山,这种路段的试驾,不光是考验动力性能,对底盘、悬挂、制动乃至转向系统都是一个全方位的考验。

    本次试驾的路段分为两段,一是从长沙开往张家界的390公里高速铺装路面,一是冒雨从山底经过99道弯直插海拔1518.6米山顶的盘旋山路。由于车身较重,底盘扎实,记者试驾的一个直接感受是,无论是高速公路还是盘旋山路,荣威7501.8T一路挑战下来,竟是十分的轻松与畅快。

   外观——纯正浓厚的英伦气息

    荣威750 1.8T的车身尺寸与现售的荣威750 2.5V6相仿,细节部分有一些轻微变化,该车与MG名爵的生产图纸基本一致,所以它跟MG7几乎是一样的,不过MG7保留了较为动感的四圆灯设计,而Roewe750则对此做了改良,改良后商务风格变得异常突出,饱满圆润的英式前脸,典雅修长的雪茄形车身,优雅舒展的线条和现代精致的尾部融为一体,配合考究内饰营造出华贵宽大空间,一眼望去,荣威750 1.8T车身内外无不弥漫着纯正浓厚的英伦新经典主义气息,整体则彻头彻尾的延续着英伦雪茄造型风格。

     此外,荣威750 1.8T的长宽高为4865/1765/1422mm,轴距更是达到了2849mm,在同级产品中优势明显。尤其对于后排乘客,腿部和膝部空间非常宽舒,这种行政级的空间设计显然更加适合公商务驾乘者。

2009年4月11日

先发的动力 测试荣威750的动力表现
     打开发动机盖,和其他前置前驱平台开发而来的车型一样,荣威的发动机舱被塞得严严实实的,几乎找不到一点闲置的空间。总体布置上显出了高档车的气质,虽然空间占用率很高,但是整体布置并不零乱,各种复杂的管线都被盖在了发动机保护罩下面,全铝的发动机结构,航空级的铝合金材质不但让发动机的质量得到了有效的控制,结构强度也有一定程度的提升。 光看外表就让我们有了跃跃一试的冲动,但是打开车门,一种高贵感却扑面而来,让我们又有些不忍蹂躏。小心翼翼地调整好座椅,点火,发动机如同被惊醒了一般,瞬间运转...查看全文>> 更多相关>>
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