豪华不失运动 英菲尼迪新G37静态评测
纠错
2010/1/15 15:15:00
纠错 推荐指数:
★★★★
加入收藏
英菲尼迪G系列车型一向以完美的设计,上一代G37出色的性能和丰富的配置已博得了众多消费者的青睐。2010年1月11日,英菲尼迪推出了2010款G系新车,该车承袭了上代G系的鲜明风格,又在细节之处有所改动。目前新款G系已陆续到店,我们第一时间给大家带来了新G37的使用评测,多方面来详细解读该车使用上的特点。
一、外观部分
英菲尼迪2010款G37外观饱满敏捷,兼具优雅与动感,自翼子板优美曲线向后延伸,打造出行云流水般的流畅外观。4780×1773×1453mm的车身尺寸使G37外观大气,又可为驾驶者及乘坐者提供更好的内室空间。
尾部造型紧凑,通过优美的车身腰线,与车头相呼应。圆润的造型除了让这辆车拥有漂亮外观,还一重要作用就是降低风阻,2010款G37行驶中可以保持在0.29的超低风阻系数。
2010款G37引擎盖采用铝制打造,重量更轻散热性更好,刀锋式前进气格栅,令车辆前部风格生动。车头前部配有4向雷达探头,一体式随动转向氙气大灯,以及高亮电镀前雾灯。
2010款G37车尾部安全设施也很完备,不但配有4向雷达探头,还装有倒车可视系统,会将车后方的障碍物清晰显示在车辆信息系统显示屏上,其中屏幕导向线能随转向角度一同移动,大大增加了夜间倒车安全性。
后备箱采用电磁式开启,并配有双液压支撑杆,使得开启极为轻松便捷。开启电磁按键被巧妙的设置在了尾部上方电镀条中,在设计上下了不少功夫。
2010年1月28日
压榨7500rpm红区 试驾英菲尼迪G25G37 虽然日产旗下的豪华车品牌英菲尼迪在中国的号召力远不及奔驰、宝马、雷克萨斯等早期进入国内的品牌。但是对于很多熟悉汽车产品的人来说,英菲尼迪的G系轿车是他们的理想之选。
原因很简单,从最早的G35到之后的G37,他们都拥有14次问鼎“十佳发动机”的VQ系列发动机,它打造了日产在发动机方面的传说,同时也成为英菲尼迪G系列的最大卖点。
在这次试驾新款G25和G37的过程中,最大的惊喜同样来自发动机。一款量产的民用轿车,能够将发动机转速提升到让人望而生畏的7500rpm(进入转速表红区)...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月23日
自在驾驶 海外试驾09款英菲尼迪G37S敞篷版 广告牌上说:“美宜堡:27英里,风景优美。”听起来不错;让我们发动这辆新的09款英菲尼迪G37S敞篷车去看看,正如傲慢的英国人喜欢这样说。没错,白色那款。我们知道美宜堡海滩不在佛罗里达。那是你心中的美宜堡。我们没办法——只是在测试时无法选择车身颜色,真是遗憾。
试驾09款英菲尼迪G37S敞篷版
我们选择09款英菲尼迪G37S作为今天美宜堡之行的座驾有两个理由:1)这是对09款英菲尼迪G37S敞篷车的一次完整试驾,因此带上它似乎很有意义;2)有了可以折叠的硬顶车,这就是一款进出美宜堡...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月2日
要拿科技配置说事儿!试驾英菲尼迪M系
本不想拿英菲尼迪M的科技配置说事,因为它的主人在把钥匙交给我们时叮嘱我们要好好体验这款车的驾驶乐趣。但看看上面图中提到的那些行车辅助配置,如果单拿出来哪一项都不是难于见到,但M的配置还不止于此。
此次英菲尼迪安排的试驾车有M25和M37两个车型,除发动机外,两车差别微乎其微,即便是发动机,也同样是采用V型6缸设计,只是排量相差1.2升,最大功率差了111马力,最大扭矩差了110牛米。我们重点试驾了M25车型。
首先来看看M系列的外观。外型尺寸为4945×1845×1...
查看全文>> 更多相关>>2010年3月7日
G系列家族入门者 英菲尼迪G25到店实拍
英菲尼迪在今年1月11日推出旗下G系列轿车的最新型号——G25。其排量的下降最直接的是将G系列轿车的售价区间进一步拉低,其38.8万元的入门价格相比于之前的G37下降了将近10万元。更低的价格也会吸纳更多的消费者,对于那些徘徊于宝马3系(图库 论坛),奔驰C级或者是奥迪A4L的消费者来说,又多了一种选择。
G25变化的仅是车辆排量,从参数表上看,与2010款G37在车身尺寸上并无任何区别,保护外观也和新款的相一致,因此想从这些区分出这两款车的朋友可以放弃此想法了。
478...
查看全文>> 更多相关>>