实用理念，潮流外表 新普力马评测
当年的普力马凭借“5座+2座，工作+生活”那平易近人的主张，在两厢车还没有被主流市场认可的时代里，赢得了骄人的成绩。但是，时过境迁，老普里马的市场地位愈加受到古板外形的拖累。显然海马希望尽陕摆脱这样的尴尬局面，于是，新代普力马被赋予了更多、更潮流的轿车元素，并与之前纯粹功能化的MPV概念彻底划清界线，并立起了“全能家轿”的新招牌。尤其是它的前脸设计，显然借鉴了凯美瑞等中高级轿车成功元素，力图褪去之前一代小家碧玉的形象，换颜为更受众人青睐的稳重大气。
相比老普力马那90年代遗风甚重的老旧做派，新代的内饰设计可谓天翻地覆、突飞猛进。三圆筒形的仪表盘与红白搭配的背光透露出一丝运动气质，而中控面板上圈恰到好处的亚光金属质感盾形装饰条，更是为焉主入了时尚高档的气息，运动化的三辐多功能方向盘相比老款的四辐方向盘握感更细腻、操控更方便，大尺寸的天窗则令整个内部空间颇感宽裕。
海马在内饰细节方面也是做足了功夫。双层开启的中央手枕将储物空间规划得井井有条。遮阳板上的梳妆镜也带有自动照明灯。自动空调的旋钮阻尼非常合适，触感达到了很高的水准，而且空调状态显示屏置于仪表板顶端，这样的设计不致于使驾驶员分心，但它的尺寸略小，可读性受到了定影响。新代普力马无论1.6升还是1.8升，其豪华版本都配备了电动折叠后视镜，只可惜后视，镜的可视面积太小，所以反倒给驾驶增添了席烦。
新一代普力马的座椅机构保留了老款多功能、可调节的特点。后排座椅也可如前排样实现前后挪动和靠背俯仰角度的调节，因此坐在后座的乘客丝毫不会感到委屈。另外，它的前排乘客座椅可以折叠成小桌，但其操作过程有些繁琐，需要提拉两处不同位置的手柄，并且座椅的翻折过程也很生硬。相比之下，倒是驾驶员座椅后方类似飞机经济舱里的小臬板要更为美观实用一些。
如果说，丰富多变的空间组合可以为举家出游带来更加方便舒适的乘坐体险，那么当你把它开上高速公路时也能体会到与之相称的驾控表现。以通过性为出发点提升的离地间隙并没有影响倒车辆过弯的姿态和高速稳定性。虽然低速时的转向力度偏沉、时速超过140公里的风噪缺乏控制，但是总体来说新普力马的驾驶舒适性还是完全能够胜任正常的出行需求。
从技术角度上讲，新一代普里马配备的最新1.6升发动机要更占优势。由于该款引擎搭载有可变正时技术，因此其动力输出能力基本与排量为1.8升的版本相当，加速性能也毫不逊色。但是受制于只有5速手动变速器与之匹配的限制，1.6升版本的普力马在城市拥堵路段里驾驶起来并不轻松。虽然手动变速器的挡位清晰，换挡阻力也不大，但是与普力马特有的高坐姿匹配起来，挡把的把手位置过低，影响了操作的顺畅。
相对而言，沿用自上一代的118升引擎就显得有些鸡肋，比1.6升引擎多出来的241毫升排量并没能转化成更为丰沛的动力输出。不过海马的技术人员解释说，这主要是为了提升新一代普力马的燃油经济性而刻意调校的结果。况且，1.8升版本的普力马配备了6速CVT变速器，在创造优于手动挡车型油耗成绩的同时，也能实现更加顺畅的驾驶感受。而这款变速器上还设定了手动模式，可以在超车时，通过减挡拔高转速的方式有效地弥补引擎出力的相对不足。
那么究竟应该选择1.6还是1.8? 5座还是7座7哪款更超值些呢?鉴于7座型最后一排可拆卸的两个儿童座椅尺寸过于紧凑且出入起来并不方便，我想真正主打的应该还是5座的车款，而且5座版第二排座椅翻折之后平整的底板空间对于那些期望一车多用的买家而言更具吸引力。最难权衡的还是动力系统上的差异，如果你更看重油耗和驾驶操作的便利性，那么1.8升+CVT是个不错的选择。如果你更在乎车辆的豪华配置，那么以1.8升5座舒适型9.98万元的价位，你完全可以在1.6升手动挡的前提下，享受到诸如电动折叠后视、真皮多功能方向盘、倒车雷达、自动空调所带来的便利享受，并且在动力性上毫不逊色于前者。
相比老普力马那90年代遗风甚重的老旧做派，新代的内饰设计可谓天翻地覆、突飞猛进。三圆筒形的仪表盘与红白搭配的背光透露出一丝运动气质，而中控面板上圈恰到好处的亚光金属质感盾形装饰条，更是为焉主入了时尚高档的气息，运动化的三辐多功能方向盘相比老款的四辐方向盘握感更细腻、操控更方便，大尺寸的天窗则令整个内部空间颇感宽裕。
海马在内饰细节方面也是做足了功夫。双层开启的中央手枕将储物空间规划得井井有条。遮阳板上的梳妆镜也带有自动照明灯。自动空调的旋钮阻尼非常合适，触感达到了很高的水准，而且空调状态显示屏置于仪表板顶端，这样的设计不致于使驾驶员分心，但它的尺寸略小，可读性受到了定影响。新代普力马无论1.6升还是1.8升，其豪华版本都配备了电动折叠后视镜，只可惜后视，镜的可视面积太小，所以反倒给驾驶增添了席烦。
新一代普力马的座椅机构保留了老款多功能、可调节的特点。后排座椅也可如前排样实现前后挪动和靠背俯仰角度的调节，因此坐在后座的乘客丝毫不会感到委屈。另外，它的前排乘客座椅可以折叠成小桌，但其操作过程有些繁琐，需要提拉两处不同位置的手柄，并且座椅的翻折过程也很生硬。相比之下，倒是驾驶员座椅后方类似飞机经济舱里的小臬板要更为美观实用一些。
如果说，丰富多变的空间组合可以为举家出游带来更加方便舒适的乘坐体险，那么当你把它开上高速公路时也能体会到与之相称的驾控表现。以通过性为出发点提升的离地间隙并没有影响倒车辆过弯的姿态和高速稳定性。虽然低速时的转向力度偏沉、时速超过140公里的风噪缺乏控制，但是总体来说新普力马的驾驶舒适性还是完全能够胜任正常的出行需求。
从技术角度上讲，新一代普里马配备的最新1.6升发动机要更占优势。由于该款引擎搭载有可变正时技术，因此其动力输出能力基本与排量为1.8升的版本相当，加速性能也毫不逊色。但是受制于只有5速手动变速器与之匹配的限制，1.6升版本的普力马在城市拥堵路段里驾驶起来并不轻松。虽然手动变速器的挡位清晰，换挡阻力也不大，但是与普力马特有的高坐姿匹配起来，挡把的把手位置过低，影响了操作的顺畅。
相对而言，沿用自上一代的118升引擎就显得有些鸡肋，比1.6升引擎多出来的241毫升排量并没能转化成更为丰沛的动力输出。不过海马的技术人员解释说，这主要是为了提升新一代普力马的燃油经济性而刻意调校的结果。况且，1.8升版本的普力马配备了6速CVT变速器，在创造优于手动挡车型油耗成绩的同时，也能实现更加顺畅的驾驶感受。而这款变速器上还设定了手动模式，可以在超车时，通过减挡拔高转速的方式有效地弥补引擎出力的相对不足。
那么究竟应该选择1.6还是1.8? 5座还是7座7哪款更超值些呢?鉴于7座型最后一排可拆卸的两个儿童座椅尺寸过于紧凑且出入起来并不方便，我想真正主打的应该还是5座的车款，而且5座版第二排座椅翻折之后平整的底板空间对于那些期望一车多用的买家而言更具吸引力。最难权衡的还是动力系统上的差异，如果你更看重油耗和驾驶操作的便利性，那么1.8升+CVT是个不错的选择。如果你更在乎车辆的豪华配置，那么以1.8升5座舒适型9.98万元的价位，你完全可以在1.6升手动挡的前提下，享受到诸如电动折叠后视、真皮多功能方向盘、倒车雷达、自动空调所带来的便利享受，并且在动力性上毫不逊色于前者。
