油耗低-动力强 朗逸1.4T实拍图解析
在09年的上海车展及广州车展上,上海大众推出了一款1.4TSI+DSG的新款朗逸。这款车型亮点就在于“TSI+DSG”,想必经常浏览汽车类信息的朋友已经熟知这种搭配组合,这也是大众在今后几年主推的技术及理念。TSI名为涡轮增压配缸内直喷技术引擎,DSG被称为双离合器变速箱,这两个尖端技术的融合可以使动力性能大幅提升,但油耗却非常低,达到小排量车型水平。不仅如此,油耗的降低也意味着排放更少、更环保。下面让我们近距离看一看1.4TSI朗逸吧!
大众造车一贯低调示人,朗逸也同样如此。即使配备了同级最先进引擎及变速箱,但如果不仔细观察其外观,真的难以看出它与普通版车型的不同之处。但毕竟作为一款较先进的车型,大众也不想让他过于低调。所以在前进气格栅处、前大灯、轮毂及尾部有了些许改变。
这张图片放大了“TSI”,目的是强调这款车与普通版的区别。前进气格栅变为黑色的蜂窝状,这种改变风格要追溯到大众R级及GTI系列车型。这样做不但可以让大家知道这是一款新车型,还可以保持大众一贯的低调作风。
熏黑前大灯是一般推出运动版车型所要做的“整容”之一,黑色所表达的是一种激情及另类。镀铬加粗的排气管也是运动车型必不可少的,引起大家的注意是主要目的。当然,配备17寸全新设计铝合金轮毂为整车增添了不少亮点,5个U字形的造型被安排得恰到好处。不得不提的是配备高性能的米其林轮胎,抓地力及舒适性都不错,为整车驾驶提供了有力支持。
尾部造型没有特殊变化,增加的尾翼为了增加高速行驶稳定性,并带有一定的装饰色彩。倒车雷达是高配车型的必备配置,尤其对于新手而言是很有帮助的。它可以及时提示车主后方情况,以保证驾乘安全。
2012年10月12日
“超越你的期待” 试驾全新一代的朗逸 直到现在我都还清晰的记得自己在三年多以前首次试驾朗逸时候的那股兴奋劲儿,虽然能够让自己兴奋起来的因素多数都是在驾驶性能车的时候,然而对于一辆出自合资品牌的国产车型,兴奋自然是它属于上海大众首款自主研发的全新车型。而且在当时来讲,部分合资品牌已不再拘于只针对现有“合资进口”车型的国产化固有路线,在此基础上另开辟专门针对国内市场研发的“新型合资国产车”。在这里我们暂且不提这些车型的市场满意度如何如何,至少在现在看来,这些次时代的合资衍生车型已经成为了自主品牌新车型研发和追赶的主要基准。
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查看全文>> 更多相关>>2009年11月30日
品质 生活 专业评测大众朗逸2.0感受篇
Lavida,西班牙语中生活、希望的意思。这与朗逸的定位不谋而合,它的设计、研发目标就是为获得那些将品质生活作为购车首要因素人群的青睐而进行的。
【专业评测】严格意义上讲,朗逸应该是上海大众成立26年来大众品牌的第一款紧凑级车。这本身其实并不意味着什么,只是容易激起人们的期待。从品质到内容,朗逸能否在完全自主的光环下交出满意的答卷?另外,在与新宝来的裙带关系上,两者的差别在那?定位如何?这都是我们将要挖掘和探究的。
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查看全文>> 更多相关>>2014年6月13日
C-NCAP五星评分 试驾体验全新朗逸1.6L
空间、动力、真皮、导航、自动空调,在当下的A+级别车型中,如上配置的丰富与否已经不再是左右买家购买意向的绝对标准。正如这台上海大众朗逸,除了漂亮的外观、妥妥的品牌含金量和月销量长期高居榜单前列的口碑外,C-NCAP五星的评分又成为它再创佳绩的一记重重的砝码。
改款后的朗逸,拥有了更加贴合家族基因的靓丽外观,前脸倒梯形设计,横竖镀铬饰条粗细有致并分置其中,再加上中央位置大众logo的点缀,显得前中网精致中层次分明,两侧大灯组更是内容丰富,不仅有熏黑元素,家族特色的...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月7日
进步看得见 动态实测全新一代朗逸Plus 我想大多数工薪阶层在选择购买家庭第一辆车时,都会考虑过上汽大众朗逸这款车。抛开大众品牌的知名度和品牌价值外,朗逸都曾是一辆很难挑出毛病的车。不管是面对韩系对手的价格战,还是日系品牌的良好口碑,朗逸都以傲视同侪的销量成绩轻松碾压了对手。就在刚刚闭幕的北京车展上,朗逸的换代车型——全新朗逸Plus首发亮相。许多细心的卡友都在问,既然没有叫恶俗的“朗逸L”而叫“朗逸Plus”,那我是不是可以暂且认为朗逸Plus的进步不止于空间呢?为了解答这一问题,我们第一时间拿到了这台朗逸Plus的试驾车,希望能通过...
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