吕赛尔斯海姆之风 英朗XT静态评测
吕赛尔斯海姆，一个对大多数人来说有些陌生的名字，却是大名鼎鼎的德国欧宝总部的所在地，别克英朗的手足--欧宝第四代雅特便诞生于此。眼前，这辆从雅特脱胎而来的别克英朗是否依旧洋溢着欧宝的原汁原味？它是否能够像新君威、新君越一样振奋人心？这正是笔者想要通过此次试驾解决的问题。按照惯例，在启动发动机之前，我们要先让大家熟悉这款新车，那么，就让我们从海量的图片开始，了解英朗的每一个细节吧。
凌厉外形：直瀑格栅很搭调
“来自欧宝雅特的一身动感行头并没有因为直瀑式格栅的出现而显得生硬，相反，别克的介入似乎让英朗的档次较雅特提升了一个级别。”
英朗是上海通用旗下继新君威之后第二款“拥有直瀑格栅的欧宝”，让我们从外观开始认识这款全新的车型。首先是车身尺寸，英朗的三围尺寸为4419/1814/1487mm（长/宽/高），长度和车身高度与同级别的紧凑车型尺寸相当，但是1814mm的宽度已经达到了中级车的水准，轴距达到2685mm，在宽敞的车身下，车内乘坐空间的表现自然不会小气。同时，其前后轮距达到了同级车型中领先的（前/后）1544/1558mm，更宽的轮距不仅意味着车内乘员会拥有相对宽敞的横向空间，同时意味着车辆在行驶时会具有更出色的稳定性。
| 项目 | 尺寸参数 |
| 长/宽/高（mm） | 4419/1814/1487（1508-带鲨鱼鳍) |
| 前/后轮距（mm） | 1544/1558 |
| 轴距（mm） | 2685 |
英朗车身上有着较传统车型更为复杂的线条，这其中既有蜿蜒曲折的柔美，又有直来直往的犀利。笔直的引擎罩棱线、凌厉的腰线、内凹的L形裙线加上车头和车尾大量运用的曲线营造出立体感极强的车身造型，下沉的车头、前移的A柱、圆润的掀背车尾以及短后悬的设计都赋予了英朗轿跑的气质。
多样的线条结合了凌厉与柔美
英朗与雅特最明显的差异莫过于头尾鲜明的别克标识以及带着别克家族风格的直瀑式格栅了，与雅特的蜂窝状格栅相比，闪闪发光的镀铬格栅与整车造型的组合并不像之前大多数人想象的那样生硬，毕竟之前的新君威已经证明了：别克也可以很动感。英朗的格栅比较自然的维持着整车前卫的风格和运动氛围，而且依靠这样的装饰将英朗的档次感提升不少。
别克家族风格的镀铬直瀑式格栅
英朗造型上的精彩的单个元素值得品鉴，首先是漂亮的展翼式大灯，在L形示宽灯内包裹着呈菱形的灯腔，大灯轮廓与雾灯的边框形成呼应，侧面看如鹰眼般犀利，整个前脸有几分新君威的神韵。不过，试驾车均为卤素大灯，我们并没有看到欧宝雅特的氙气灯泡+透镜，在造型上少了些气势，是个小小的遗憾。
顺着前大灯及中网延伸出引擎罩上的三条凸起的棱线，这不仅是为了显示其力量感，更重要的是这样的设计为引擎罩留出了更多的缓冲空间，有助于减少对行人碰撞导致的伤害。
展翼式大灯
从侧面看去，英朗的大灯如鹰眼般犀利
引擎罩上的三条棱线，不仅为了美观，更重要的是这种设计有助于提升行人碰撞安全
英朗倾斜的A柱设计使其拥有一扇大面积的前风挡，别克为其准备了对置式的无骨雨刷，要知道新君威、新君越使用的都还是有骨雨刷。据称其雨刷的刮擦面积能够达到95.27%，功夫了得。
英朗上配置了新君威、新君越上都不曾使用的无骨雨刷，对刷式布置
外后视镜、侧转向灯、17英寸轮毂灯元素成为英朗车身侧面的主要点缀，与立体感十足的型面相得益彰，侧转向灯没有像时下大多数车型那样集成在外后视镜上，依然安置于常规的位置。
圆润的外后视镜 英朗的转向灯并没有集成在后视镜上
试驾车全部配置17寸轮毂（轮毂样式和轮胎型号有所不同，下文详细介绍）
英朗的车尾上窄下宽，颇有轿跑风范，营造了扎实沉稳的视觉效果，尾灯采用与头灯呼应的不规则多边形造型，分隔式灯腔同样立体感十足，在夜晚，行车灯打开后呈双L形，非常漂亮且辨识性俱佳。与车身整合的尾部扰流板也是车尾的点睛之笔，是英朗作为“轿跑”不可或缺的外观元素。
L形尾灯夜晚点亮后非常漂亮
整合了扰流板的车尾
