英朗做工质量评测 内外细节多图解析
别克-英朗采用通用“Global Delta”新一代欧洲平台已于日前正式上市,全系5款车型的售价为13.49-18.59万元。在动力系统方面,别克英朗搭载1.6、1.8自然吸气和1.6T涡轮增压引擎,与之相匹配的是5速手动挡和6速手/自一体变速箱。通过下面对别克-英朗1.6T新锐运动版车型的详实解析,让我们一同了解别克-英朗到底具备有着的做工质量。
一、外观部分
别克英朗侧面线条动感而且张扬,从“Riviera别克未来”的设计理念中汲取灵感,让英朗全新演绎了别克品牌动感流畅的新一代设计语言。别克英朗车身尺寸分别为长4419mm,宽1814mm,高1487mm,轴距方面英朗同样达到了科鲁兹的2685mm,全面超越了老款凯越以及HRV的水平。
别克英朗1.6T的尾部设计异常饱满,两侧外扩式线条设计使尾部看起来很宽大,浑厚的保险杠相当有安全感。在后车窗的上部装有一个小型的扰流唇,运动味儿十足,高位刹车灯镶嵌在内,后雨刷器可以让驾驶员在雨天也可以看清后方的道路情况。
别克-英朗1.6T新锐运动版车型前雨刮器为对刮式无骨雨刷,虽然符合时下流行的趋势,但却增加了后续的维修保养费用。除此之外,其后雨刮器却为有骨式设计。
别克-英朗1.6T新锐运动版的轮毂采用了五幅式设计,低调中透露出几分动感的味道。轮胎则是采用了225/50 R17的尺寸,抓地力极佳并且兼具了经济性以及舒适性于一身。
别克-英朗1.6T新锐运动版的后备箱采用手动开关,离地高度较低,日常使用较方便。此外,无法通过遥控钥匙遥控开启后备箱,略感遗憾。
开启车辆引擎盖后,可以看到别克-英朗1.6T新锐运动版引擎盖及发动机舱配备了隔热隔音装置,有效的减少了驾驶室与发动机舱之间的热传递。但是发动机舱底部没有配备护底板,在恶劣环境中行驶对发动机油底壳无法提供额外保护。
2011年5月20日
测试篇 试驾英朗XT/奇瑞A3/帝豪EC7-RV
奇瑞A3,以超凡驾控为题,兼顾安全、品味的五星家轿;帝豪EC7-RV,以引力之名,体现出其欧尚潮流生活车的概念;英朗XT,以别克S弯风之子的名号,塑造五门轿跑车的形象。此次测试的三台Hatchback,都各有所求,他们均在为自己的性格标上不同的名号,但到底他们在看不见的底盘,悬挂,发动机等方面能有着怎样的表现?就如前文我提及的,在操控方面“自主品牌其实也有好的选择”,自主品牌的答卷相信会令大家另眼相看。
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“油老虎”有所改观 测试别克英朗18T
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动力对比
车型
英朗
朗逸
排量(L)
1.4
进气形式
涡轮增压
最大功率(kW)
106
96
最大功率转速(rpm)
4900-6000
5000
最大...
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